7月18日，京杭運河杭州段二通道通航儀式7月18日在杭州八堡船閘舉行。今後，千噸級船舶可滿載貨物直達杭州進入錢塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網。
京杭大運河是縱貫中國南北的內河水運通道。京杭運河浙江段北向連接長江黃金水道，南向與杭甬運河聯通直達寧波舟山港，西向連接錢塘江中上游，承擔著煤炭、建材、石油、鋼材等大宗貨物的運輸任務。
然而隨著時代的發展，現有的京杭運河杭州市區段已無法滿足日益增長的航運需求。由於市區段受橋梁、船閘、地形等諸多因素制約，原有的航道等級已無法改造升級。
因此，經中國國家發展改革委研究決定，在現有杭州市區段東側開闢一條新的高等級運河通道(即二通道項目)，以解決運量快速增長與航道通過能力不足的問題。
2017年12月，京杭運河杭州段二通道正式開工。整個項目由新開挖航道段和八堡船閘段組成，起自博陸，終於八堡，全長26.4公里，總投資167.7億元人民幣。
工程建設單位杭州市交通投資集團有限公司相關負責人表示，作為項目關鍵性節點工程的八堡船閘，是中國首座在強涌潮河段雙線同時新建的三級雙線船閘，是繼三堡船閘之後，第二個連接京杭大運河和錢塘江的水上樞紐。今後大噸位船舶可改走八堡船閘，三堡船閘“船等閘”將成為歷史，有效助力“黃金水道”迸發“黃金效益”。
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