近日，一列裝載著贛州本地傢具、服裝、日用品等貨物的班列從贛州國際陸港駛出，當天到達深圳平湖南站後，將轉撥至深圳鹽田港，陸續發往RCEP各成員國。

區別於海港，陸港作為沿海港口在內陸經濟中心城市的支線港口和現代物流的操作平臺，它可以更好地為內陸地區提供方便快捷的國際港口服務。

為了進一步提升貿易便利化水準，2016年贛州市申報獲批全國第8個內陸對外開放口岸，正式開啟了內陸贛州發展的“口岸時代”。

據了解，建設贛州國際陸港最初的目標是為了實現南康傢具産業集群“木材買全球，傢具賣全球”。在贛州國際陸港建設完工後，依託贛州國際陸港平臺優勢，南康傢具産業集群營收從建港前的百億元迅速增長到2022年的超2500億元。

近年來，贛州國際陸港主動與粵港澳大灣區國際大港開展合作，積極發揮沿海“腹地港”作用，開創了沿海港口與內陸合作的新模式。在贛深兩市推動下，啟動建設了深贛港産城特別合作區，與鹽田港集團成立合作平臺，常態化開行深贛歐班列，掀開了“特區＋老區”的合作共建新篇章。

此外，還開通了贛深城際高速貨運班列，與深圳鹽田港合作共建贛深“組合港”，與廣州港實現了“贛廣一港通”，在全國首創“跨省、跨關區、跨陸海港”的通關新模式，使贛州國際陸港成為全國首個“內陸海港”，真正實現了“同港同價同效率”，極大地提升了內陸地區貿易便利化水準。

截至目前，贛州國際陸港已開通5條鐵海聯運“三同”班列精品線路，中歐(亞)班列覆蓋中亞南亞及歐洲20多個國家100多個城市，內貿班列通達國內主要物流節點城市。已累計開行中歐(亞)班列突破1300列，鐵海聯運“三同”班列和內貿班列突破13000列，開闢出了一條中國中部陸海新通道。截至6月12日，贛州國際陸港集裝箱吞吐量突破10萬標箱，同比增長近20%。

贛州國際陸港工作人員鐘歡藝告訴記者，以出口貨物為例，貨物抵達陸港後可直接在這裡報關過檢，然後運往深圳，轉撥到鹽田港進行裝船出口，不再需要排隊等待檢驗。“這種通關模式相較之前大概節約了40%的時間，降低了30%的運輸成本，極大地提升了內陸地區的貿易便利化水準。”

贛州國際陸港正逐漸成為江西高水準對外開放新高地和內陸樞紐經濟發展示範區。