上午十點，海口綜合保稅區內的中國免稅品(集團)有限責任公司(簡稱“中免集團”)海南國際物流中心保稅倉格外繁忙，一箱箱免稅商品裝車完畢，在海關關員的監督下完成出庫手續，車輛將使往20公里外的海口國際免稅城。

今年10月底開業的海口國際免稅城是全球最大單體免稅店，超過800個國內外知名品牌入駐，是名副其實的購物天堂。如此巨大的體量，如何保證貨品調運的及時充足？

當下，經海關總署批准，一種免稅品物流新模式——保稅、免稅銜接業務在海口綜合保稅區落地。通過在保稅區內建設免稅倉，讓免稅貨品流轉“快起來”。

離島免稅是中國在海南實施的高水準對外開放舉措，政策實施以來既滿足了中國消費者對高品質生活的需求，也為國際品牌提供了廣闊的消費市場。依託自貿港開放政策，海南離島免稅增長勢頭迅猛，2021年免稅店總銷售額突破600億元。市場預測，到2025年市場規模將有望突破1600億元，成為全球最大的免稅消費市場。

“海南離島免稅規模越來越大，對企業倉儲物流能力提出更高要求。”海口海關隸屬馬村港海關綜合業務科科長王敬敏向記者介紹，保稅、免稅銜接業務試點後，貨物從境外進口至保稅區進行保稅倉儲，也可以在區內轉換為免稅品倉儲。

據了解，新模式試點後，免稅企業可提前大量備貨，靈活選擇將進口貨物存放在海口綜保區內的免稅品監管倉庫或保稅倉庫內，減少企業配套倉儲及調撥成本。在銷售環節，企業可按需靈活調撥，實現保稅貨物和免稅貨物高效銜接互轉，開展一般貿易、跨境電商或免稅品等多方式、多渠道的進口銷售，極大便利企業靈活調整經營策略，拓寬銷售渠道。對因滯銷或經營調整等原因未能銷售的免稅品，免稅企業可根據需要自由選擇退運出境，或將免稅品直接退運回到海口綜保區後轉為跨境電商或有稅商品方式銷售，打通了免稅企業滯銷商品退運出境或轉其他方式銷售的“堵點”，解決了企業經營的後顧之憂，為海南免稅産業提供更強的發展動力。

“這樣就保證了免稅與保稅貨物的互相轉換，給予企業靈活經營的便利。”王敬敏説，中免海口國際免稅城自開業至12月初已按此模式進口近1300單，涉及貨值近25億元。

在免稅品監管倉庫，海口國際免稅城物流部倉庫副經理池雨含正接收一批來自其他門店的調貨，“過去消費者反映門店缺貨時，按照原調貨模式，企業要從境外供應商進口。現在通過保稅轉免稅的方式就能從其他門店便利流轉，保證了在售商品的多樣化，減少時間和物流成本。”

免稅商品流轉“快起來”，監管安全卻不打折。在貨物到達區，海口海關隸屬馬村港海關二級主辦莫咏楓、宋新河正在對一批剛剛到達的貨物進行抽檢，“本次查驗貨物21900余件，貨值122萬美元，主要核對産品的數量、品名、品類是否正確。”莫咏楓説。

王敬敏説，海關對免稅品的監管已由傳統的人工檢查發展為智慧化監管。通過採取視頻監控、智慧關鎖、大數據、移動定位系統等手段，過去海關關員用半天時間的現場監管，現在用時不到一個小時，“企業貨品隨到、隨驗、隨查，24小時便利通關。”

在免稅品電商監管倉庫，智慧倉儲機器人在巨大的貨架中繁忙穿梭。工作人員稱，無論是離島免稅網上銷售或郵遞送達，還是作為一般貿易的會員購以及跨境電商，多種銷售模式在此打通，琳瑯滿目的商品統一配貨，將更快地送達消費者手中。