今年，《重慶市國土空間總體規劃(2021—2035年)》正式發佈，明確了建設“軌道上的都市圈”，是重慶在全新發展階段的重點目標之一。緊接著，《重慶城市軌道交通TOD綜合開發實施方案》出爐，提出重慶TOD建設要走出“定級、定界、定性、定量”的高品質發展之路。未來，重慶將有98個場站會進行TOD綜合開發，行動迅速、目標清晰，重慶正大步邁向“TOD時代”。

超越時代的遠見 重慶之眼展露【城市級】TOD鋒芒

圍繞TOD建設的話題熱度居高不下，由沙區政府牽頭，旭輝集團和西投公司聯合打造的重慶西站站前超級TOD——旭輝 西投·重慶之眼|T-MAX驚艷出圈。

在重慶編制的《主城都市區城市軌道交通TOD綜合開發專項規劃》文件中，“定級”將城市TOD綜合開發軌道站點分為城市級、組團級、街道級、社區級四個等級。相比組團級一般位於公共服務中心，站點所在區域的服務半徑為2至3公里，城市級顯然更為成熟強勢，一般位於城市主中心或次中心以及綜合服務中心，站點所在區域的服務半徑為3至5公里。

在重慶一眾TOD在建項目中，重慶之眼無疑處於領先的位置，項目所處站點——重慶西站，是全國少有的高鐵特等站，也是西南門戶樞紐站，集合高鐵、軌道、高速、公交等多維複合交通，磁聚人潮，戰略匯聚。重慶之眼屹立西站站前極核之處，將詮釋出城市級TOD究極形態。

位於超級站點，重慶之眼顯然站位更高，手筆更大，輻射範圍更廣，重構城市空間，立著西南城市門戶。那麼無數人期待的城市級TOD究極形態，究竟具備哪些特徵？

超級站點，以全球輻射力再提城市能級

全國高鐵站超過500座，特等站僅69座，而直轄市中特等站僅8座，重慶西站就是這8座之一，且重慶西站是全國69座高鐵特站中少有的具備TOD站前開發的站點，使得西站站前開發價值大大提升。

作為中路鐵路幹線八縱八橫的重要組成部分，重慶西站以高鐵連結全球，不斷串聯起新的經濟發展支撐點和增長極。同時西站還是國家戰略匯聚極核，是“渝新歐”經濟動脈重地，連接著成渝雙城經濟圈，輻射泛亞高鐵經濟圈，佔位長江經濟帶、西部陸海新通道交匯處，是重慶打造西部金融中心和中國第四極的重要戰略點。

可以説，重慶之眼作為全國難尋的高鐵特等站站前上蓋TOD，站位國家戰略極核，搭乘時代發展東風，將不斷拔高城市封面的高度。

旭輝 西投·重慶之眼|T-MAX傲踞西站站前極核位置，享受西站集“高鐵、軌道、高速、公交”四位一體的多維複合交通，城內以“3軌2環”快速切換全城，城市間借勢西站“米”字形高鐵路網，實現1小時到達成都，2小時到達貴陽，4小時到達昆明、武漢、長沙，6小時到達北京、上海、廣州，G319更是直通香港。虹吸大九沙板塊約200-300萬常住人口，輻射整個川渝雲貴沿線超億級人口！綜合整個西站樞紐，年預計客流量超8000萬，吸附城市磅薄人氣與流量。

密集的鐵路與軌道、公共交通和長途彼此的緊密聯繫，其互相聚合所迸發的人口能量，將為一座城市帶來前所未有、源源不斷的動力，重慶之眼不斷推動城市邁到更高的能級，圍繞站點打造高品質的商業商務空間，植入新經濟業態，營造新消費場景，將“8000萬客流”有效轉化為“人留”，將煥發更為強大的城市勢能，帶來一個新的商業時代，也是下一個投資藍海！

超級規劃，配套齊全多元化城市空間

重慶之眼城市規劃與虹橋極其相似，同樣是上海設計執筆城市設計，以“站點、商務商業集群、會展”為三大引擎驅動城市發展。

項目整體參照TOD0248開發模型，西站站前重點規劃約1900畝站前城市商務商貿核心區，0米是核心商貿區，即西站價值原點，也是重慶之眼項目的位置；200米範圍內，規劃了商貿服務區，400米範圍為産業複合區以及800米範圍則是綜合居住區，配置公園、高端住宅、社區商業等，整個空間自成一座“微型城市”，將為周邊千萬人群提供一個全新的城市商業商務、生活休閒的平臺。

旭輝 西投·重慶之眼|T-MAX 參考TOD0248模型示意圖  旭輝供圖

綜合考慮站點周邊用地承擔的主要城市功能，重慶之眼融合城市發展界限，北側是新橋醫院、西南醫院形成的健康産業協同區、東南側是城市綜合居住區，東側主要是商貿物流區和高新技術産業區，南側是依託華岩寺打造的生態旅遊區，加上站前約1900畝站前城市商務商貿核心區，和重慶之眼自身規劃獨棟、甲級寫字樓、鉑金公寓和高鐵金街四大業態，整個平面橫向無縫連結，敬獻集多重城市功能于一體的一站式美好生活圖景。

旭輝 西投·重慶之眼|T-MAX豎向無縫連結 示意圖  旭輝供圖

在縱向也實現無需出地面即可與候車廳、公共交通、高鐵、地鐵之間的無縫換乘。以重慶之眼為核心，融合高鐵特等站、軌道站、長途汽車站和公交樞紐四維複合型交通網路，打造出縱橫無縫連接的超級生物，是目前國內外極為罕見的高能級複合TOD，詮釋出城市級TOD的究極形態，將重塑西南城市門戶。

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提示：導航“重慶西站地下停車場”後乘梯到地面站前廣場即達。