隨著公交專用道網路織密、公交調度效率提升，本市地面公交將繼續提速。昨天記者從市交通委、北京公交集團獲悉，本市正在研究京承高速施劃公交專用道的方案，同時已對阜石路、長安街等道路沿線公交專用道進行織補完善。為了進一步提速，減少乘客候車時間，三環主路20條重點公交線早晚高峰將增加配車。

今年建設4條公交示範線

今年，本市推進建設367路、337路、631快、快速公交4線共4條公交示範線。市交通委地面公交運營管理處副處長姚越介紹，示範線將結合各自特點，制定服務品質提升措施，包括專用道的完善、線路的靈活調度，以及運營服務標準的完善。

從全市範圍看，公交線網進一步優化。今年以來，全市共優化了84條公交線路，近期擬針對農展館北路、東辛店中街、郭公莊南街等道路，增加沿線公交服務覆蓋，繼續新開11條微迴圈線路。公交集團運營調度指揮中心副經理李金鵬介紹，借助三環“公交走廊”的建設，公交集團進一步優化通行三環公交專用道的線路，300路環線首次採取內外環“跨線聯運”的措施，多點發車運營的新模式使乘客候車時間進一步縮短。

同時，對通行三環主路的302路、402路、679路、691路等20條重點線路增加早晚高峰配車；長距離通行三環輔路的線路，將採取通行主路大站快車的措施，進一步提升三環路公交專用道的運作效率。

長安街沿線織補公交專用道

按照“十三五”規劃，年底前全市公交專用道要達到1000公里。“今年的專用道施劃，重點放在對公交示範線、公交幹線走廊的保障和支撐上。”姚越介紹，結合公交示範線建設，已對阜石路、長安街等道路沿線公交專用道進行了織補和完善，共施劃了10公里。下一步，將重點針對27條走廊公交專用道施劃工作研究制定方案，並逐步組織實施。

“通過對乘客意見建議進行梳理髮現，很多乘客希望在京承高速等高速路及城市主幹路上施劃或是完善公交專用道。”姚越介紹，目前已經著手研究京承高速施劃公交專用道的方案，最早有望年底實現。此外，針對部分乘客“完善京港澳高速收費站附近公交專用道”的建議，相關部門也在進行研究。

9月30日迎今年客流最高峰

中秋、國慶假期臨近，公交集團預測，9月30日將迎來今年客流最高峰，當日客流高峰將從18時提前到14時。為此，公交集團已完成9月30日行車時刻表的編制，增加運力投入，在六里橋、大北窯、東直門、德勝門等地區安排機動車輛，保障乘客節前出行。

節日期間，途經故宮、北海、動物園、頤和園、香山等公園，以及八達嶺、慕田峪等景點的線路，將在客流集中出行時段，採取加車措施；有軌電車西郊線將採取“重聯”措施，線路運輸能力提升一倍，方便市民前往香山地區。對於進出京旅客，北京南站繼續開通至三元橋、公主墳、武夷花園、天通苑、回龍觀、來廣營的高鐵專線，每日23時至24時運營，確保返京旅客夜間出行。北京南站和北京西站將繼續提供“合乘定制公交”的出行服務。

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魯谷路沿線優化慢行系統便利市民出行

本報訊（記者 孫雲柯）石景山區近日在魯谷路沿線增設過街安全島、規範停車開門線、安裝固化隔離樁、修復彩色鋪裝、安裝太陽能自發光道釘等，優化慢行交通系統，增加交通出行便利程度，讓市民出行更加通暢、安全。

區城管委首先在魯谷路沿線13個路段的行車道間，設置了供行人橫穿道路臨時停留的安全島。安全島安裝在斑馬線上，兩端還各豎有一根“反光警示樁”，夜間在車燈的照耀下會發出亮光，提醒司機注意避讓。與此同時，13處斑馬線兩側還將安裝太陽能自發光道釘，通過LED發出亮光勾畫道路輪廓，警示過往車輛需禮讓行人，保障過街行人通行安全。

區城管委相關負責人介紹，設立安全島是為了讓市民養成“二次過街”習慣，即在第一次綠燈時間，先到達道路中央的行人安全島，第二次綠燈亮起再走剩下的路程。這一做法能大大增加行人過馬路的安全性，避免“急行軍”，尤其保護了老人、小孩和出行不便行人的交通安全。

路側停車開門也存在一定危險，為此，區城管委在魯谷路的銀河大街至魯谷大街段設置停車位開門線，設置後的停車位寬2米，停車位開門線寬0.5米，非機動車道寬2.5米，實現了非機動車與機動車在空間上分離、無交叉，達到安全效果。

另外，針對人行步道存在的違法停車問題，區城管委在人行道可能存在違規停放的路口、路段設置不銹鋼阻車樁，減少違停車輛對步道的佔壓。為緩解機動車、非機動車混行對騎行者的影響，區城管委還對石景山區魯谷路、魯谷大街、銀河南街等14條道路原有非機動車道的彩色鋪裝進行修復，強調非機動車道專有路權，改善非機動車騎行環境。

魯谷路是石景山區主要交通幹道，周邊商業、大型社區集中，人員密集、車流量大，對魯谷街區慢行交通系統的改造試點具有更強的推廣和示範性。接下來，石景山區將在慢行系統優化改造中不斷總結經驗，結合各街區實際情況進行推廣。