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城市通勤效率是影響城市宜居指數的重要因素。近日，中國城市規劃設計研究院等單位發佈《2023年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2022年，我國主要城市45分鐘以內通勤比重平均為76%，其中超大城市平均為69%、特大城市平均為77%，近半數超大、特大城市45分鐘以內通勤比重比上年有所提高。超大城市60分鐘以上極端通勤得到改善，北京極端通勤人口比重約為28%，比上年降低2個百分點。
時隔3個月，本市第二批公交專用道優化措施將於9月正式實施，進一步回應市民期待。政策發佈前，本報記者跟隨市交通委地面公交管理處、北京交通發展研究院現場調研，揭秘北京公交專用道是如何進行優化調整的。
7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行，記者從論壇上獲悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將於近期公佈。根據方案，北京交通行業有望于2030年前實現碳達峰。
7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行，記者從論壇上獲悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將於近期公佈。根據方案，北京交通行業有望于2030年前實現碳達峰。
6月剛上線的“核心區巡遊定制公交”優化線路了！新增美術館北站點後，更方便遊客在多個景點之間“切換”，乘車從神武門到美術館，僅需5到10分鐘。截至目前，本市定制公交開行線路近500條，僅2023年上半年就開通了137條新線。6月高峰日，定制公交運送乘客超過4.8萬人次，客運人次不斷突破歷史新高。
進入6月，一批新規將開始施行，涉及未成年人保護、婚姻登記、醫保等，哪一項與你有關？
“千頭萬緒的事，説到底是千家萬戶的事。”新時代首都發展，出發點和落腳點是“讓人民生活幸福”。北京市委市政府牢記“國之大者”，用一根熱線“繡花針”，穿起民生“萬根線”，落細落小、多辦實事、辦好實事，將黨的工作融入萬家燈火，把黨的服務送到千家萬戶，撬動了一場超大城市治理的深刻變革。
京津冀交通一體化，正從藍圖變成現實。八年來，北京交通行業落實京津冀協同發展戰略，實現京津冀交通領域率先突破，京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”初步建成，高速公路網結構得到優化。
前不久，住房和城鄉建設部公佈《關於開展2022年城市體檢工作的通知》，明確今年將圍繞生態宜居、健康舒適、安全韌性、交通便捷、風貌特色、整潔有序、多元包容、創新活力等8方面69項指標，選取直轄市、計劃單列市、省會城市和部分設區城市進行城市體檢。
4月6日，三河市綠之源公交公司發佈通知，自2022年4月7日起，恢復西市區部分城市公交線路運營。包括：301路、302路、303路、306路。
1600公里的軌道交通，“畫”出京津冀城市群2小時交通圈和北京都市區1小時通勤圈；90%的土地上，平均走500米就能遇到公園綠地；千兆寬頻介面佔一半，讓千年古城愈發“聰明”……
今天上午，北京市人民政府新聞辦公室舉辦2022年冬奧會和冬殘奧會北京主辦城市系列新聞發佈會——社會交通管理措施專場。會上，北京倡導市民在京過年，同時倡導市民冬奧期間選擇公共交通出行。交通部門將加強運力投放，保障市民公共交通出行。
新一輪超大城市更新正在如火如荼開展。北京、上海、深圳、廣州等超大城市，經過幾十年的高速發展，逐步成長為我國經濟增長、對外開放和國家治理的重要支撐，但也出現交通擁堵、房價高企、産業結構不合理等“大城市病”，城市空間迫切需要重構和煥新。
記者日前從北京市交通委獲悉，北京正通過完善綠色出行基礎設施，持續提升綠色出行服務品質。目前，北京中心城區綠色出行比例超過73%，群眾綠色出行滿意度超過85%。
未來，天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，基本建成海空兩港連結全球、世界一流，公鐵兩網密接京冀、覆蓋城鄉，城市交通快慢有序、公交優先的現代化高品質綜合立體交通網，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局。
8月18日，天津政務網公佈《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知》，通知明確了天津交通”十四五“發展目標和重點任務。
作為國家低碳試點城市，成都正深入實施低碳城市建設“636”工程，加快構建綠色低碳的“産業、能源、城市、碳匯、消費和制度能力體系”。
位於東部新區空港新城絳溪南組團，緊鄰天府奧體公園，區域依託天府國際機場臨空優勢，主導發展總部經濟、高校經濟，以及跨境貿易為核心的臨空服務産業，是東部新區戰略空間結構的“規劃核心”
21日，國家發展改革委公佈了《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》
昨天，北京市交通委協同發展處相關負責人做客首都之窗時透露，“十四五”時期，北京將圍繞“支撐雄安新區和北京城市副中心建設”“保障北京冬奧會順利舉辦”“完善綜合交通網路化佈局”“打造世界級綜合交通樞紐”“提升區域運輸服務一體化水準”五個主要任務，推動京津冀交通一體化發展。其中提到，為保障冬奧交通，研究在首都機場、大興機場等高速施劃奧運專用道。
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