本報訊（記者 金可）昨天上午10點，在豐臺站改建工程現場，隨著現場指揮人員的一聲令下，整齊排列的6輛挖掘機同時開挖。豐臺站改建施工二期工程正式啟動。
中國鐵路北京局集團公司豐臺站工程項目管理部項目工程管理部部長楊海斌指著場地解釋，因為豐臺站建設期間，路過此地的京滬、京廣等普速鐵路線都要正常運作。為了不影響列車運作，豐臺站的新站房，分為兩部分建設，即一期工程和二期工程，最終形成一個整體的車站站房。
豐臺站一期就是新站房的南區，佔整體站房體量的70%，二期工程是豐臺站北區，在原京滬、京廣既有鐵路線及北側。二期工程包括地下兩層地上四層，地下為出站層及地鐵換乘層，地上包含普速車場10、11站臺、北站房進站大廳及附屬用房，建築面積13.2萬平方米，佔站房總工程量的30%。
楊海斌介紹，8月30日，京廣、京滬既有線完成撥線轉入豐臺站一期北區站房後，不到10天，就完成了拆除既有鐵路線軌道、道枕、接觸網及清理道砟等線路工程，拆除北側臨時設施與道路，澆築二期工程施工道路2220平方米等一系列準備工作，為土方開挖創造條件。
建成後的新豐臺站，總體32線，高速12線，普速20線，將成為首都最大的鐵路綜合交通樞紐，形成高鐵、普速鐵路、公路和地鐵四位一體的立體交通樞紐。
總工程師許慧介紹，豐臺站是北京地區首個邊跑火車邊建設的車站，也是全國首個上跑高鐵下跑普速的“立體火車站”。
也正因為“淩空跑高鐵”，對新站房的強度、剛度要求特別高。許慧介紹，豐臺站採用了超強的“鋼筋鐵骨混凝土”結構，應用了19萬噸鋼結構。
據介紹，豐臺站二期工程預計于2021年7月前實現主體結構封頂。
是中國網際網路新聞中心·中國網旗下地産頻道，是國內官方、權威、專業的國家重點新聞網站。
中國網地産
