統計數據顯示，2019年，長沙GDP達1.13萬億元，位居中國省會城市第六位，城市競爭力進入全國十強。2020年上半年，萬億GDP城市中，長沙以2.2%的經濟增速，位居第一。

國家級湘江新區，明確“長沙向西”步履

回看長沙萬億俱樂部發展史，向西發展一路成正主基調。在地理上，長沙地區整體呈現東西長南北短的橢圓形狀，東西向縱深為其提供優異宏觀發展空間，然向東受蕉溪嶺大山阻擋，再向東便是江西，臨邊局限性將帶來城市擴張上的限制；向西寧鄉則地勢平坦，加速長寧融合，拉動長株潭融城，輻射全湖南。地緣上，早在2001年長沙市政府由河東的五一路遷往河西的岳麓大道後，一部西進巨變史量能已不可阻擋。

一路向西發展的核心戰略，改變原來“西文東市”的局面；長沙大河西先導區成立，西進的姿態承載了國家的號角；華中首個國家級新區——湘江新區組建成立，國家城鎮化“兩橫三縱”格局中長江橫軸和京廣縱軸的結合點，承東啟西、聯南接北，湖南中部之極的抱負，發展趨勢格外突出。

截止到去年年底，湘江新區相繼落地1582個項目，35家世界500強企業搶灘進駐，佔長沙引進世界500強企業總數的1/4，GDP年均增速11%，而長沙GDP增速為8.5%；時至今日，萬億長沙1/4的GDP在此，萬億長沙1/4高新技術産業也在此，湘江新區“領跑”城市西進地位篤定，長沙“陸家嘴”正崛起。 

高鐵西城，擎起長沙連接世界的樞紐

與數字相比更為引人注目的是，湘江新區的梅溪湖已經成為中部地區城市發展的新名片；洋湖則成為長沙舉足輕重的商務區；濱江成為了城市CBD和金融産業聚集的大都會。如果説洋湖、梅溪湖、濱江新城是新的中心，高鐵西城則是城市群的中心。

2020年5月，《長沙高鐵西城片區控制性詳細規劃》公佈，依託連通“長株潭城市群”乃至全省的商貿物流的中心、長沙最大的國家級樞紐長沙高鐵西站而建的高鐵西城，將發展成為長沙對外展示城市形象的全新門戶。高鐵西城構建以城市品質和産業服務配套、科技創新産業、智慧互聯産業為三大支柱的産業發展組合。按照服務半徑，共規劃各類中小學校25所、文化設施3處、醫療設施6處，構建片區“高標準、全覆蓋”的服務體系。

未來長沙高鐵西站，于外，將在渝長廈場、城際場基礎上預留京廣二通道場，規劃引入長株潭城際、長益常城際、長岳城際（京廣高鐵二通道）、長潭西城際、長九高鐵以及渝長廈高鐵與既有的京廣高鐵、滬昆高鐵等互聯互通。于內，通過長沙地鐵2號線、地鐵10號線、寧鄉支線、長途汽車中心、公交汽車中心等多個路網通道，和長沙站、長沙南站、黃花機場等主要城市節點串聯，六位一體交通的一站換乘，將滿足日高峰客流量20萬人次的換乘需求。

按照規劃，2020年前後，長株潭3+5城市群都將納入以長沙西城為核心的“1小時都市圈”內，有望開通的直達廣州、深圳、廈門、重慶、北京、上海等多個城市的終到始發列車，3小時可達北上廣深，對接環渤海經濟圈、長三角經濟圈和珠三角經濟圈。於此，一幅高顏值的宏偉建設藍圖，正在浮出水面。

極目西望，高爾夫球場上的“千島湖”

作為中部乃至全國發展的新引擎、最具未來的一片熱土，長沙也需要一座頂級人居，這不僅是長沙對於美好城市、美好人居迫切的一個願景，也是長沙追趕與晉陞一線城市的一個雄心。

星河灣，契合城市核心臻稀土地的需求共鳴，洞悉城市核心區域土地價值，榮入湘江新區門戶之上，南連高新區和梅溪湖副中心，東連濱江新城，于高鐵西城，共見世界的澎湃長沙，打造城市人居第一品級。

長沙星河灣，正居華中首席高爾夫球場——27洞龍湖高爾夫之上，稀貴天賦無可比肩！為匹配這片天賦之地，此次在長沙，星河灣別出機杼，于山、林、湖、果嶺生態盛宴上，再造一個全水域貫連的高端人居群島。一棟一島的規劃，使陸地面積與水域面積接近1:1的佔比，處處臨水，棟棟見水。

為打造最舒適的居住環境，星河灣反覆揣摩每一棟建築的佈局，將容積率控制低至1.01，保證每棟樓之間相互最小的遮擋，讓百米樓距成為星河灣業主的生活標配。為將高爾夫景觀、自然湖山景觀及園林景觀徹底融匯在一起，星河灣甚至不惜鉅額投入，把項目裝修到紅線外100米……種種“舍得、用心、創新”，必將使長沙星河灣成為超越時光的經典。

新時代下，幸福城市長沙，將綻放出全新的魅力，作為中部長江經濟帶中的一顆靚麗明珠而熠熠生輝，吸引著越來越多的目光。同樣的，長沙星河灣也將為各位財智精英，以恢弘巨制盛啟星時代，為居者帶來前所未有的全新居住體驗。