停車難，一直困擾著城市有車一族，特別是一些老舊小區空間規劃不能滿足現實停車需求，加劇業主停車難的矛盾。《經濟參考報》記者在內蒙古自治區部分城市走訪發現，受制于當初的建設條件，老舊小區的停車難問題比較突出。依託社區與城市管理部門聯調聯動，以及大數據平臺的運用，部分老舊小區的停車難題已得到明顯緩解，百姓生活幸福感與便利度得到提升。

8車位“塞”進15輛車

今年66歲的項大媽和老伴在內蒙古呼和浩特市某小區門房做工，由於小區沒有物業，每天幫助業主停車和挪車便成了她和老伴工作的主要內容。“我們小區是2000年前後建成的，我負責的院區一共有51戶業主。”項大媽説，近些年買車的業主越來越多，院內空間已無法滿足全部有車業主的停車需求。“我們小區有20多輛車，大家都覺得把車停在院子裏放心，所以我和老伴就幫他們協調停車位置，充分利用好小區裏面的每一塊空間。”項大媽説。

記者在該小區看到，擁擠的院子裏只有8個正式車位，在業主和項大媽的共同努力下，院內竟“塞”進了15輛車。“我住在這裡四年了，回家早的時候，第二天車出不去；偶爾回家晚一些，我的車要麼停不進院子，要麼第二天一大早就得下樓給鄰居挪車，每天停車都特別尷尬。”小區業主亢先生無奈地説。

每天晚上停車要提前規劃第二天出門時的行車路線，進出小區是否暢通都要“看運氣”，最近幾年，呼和浩特市民安先生同樣被停車難所困擾。“老舊小區的院內面積普遍都不大，我們小區也不例外，院外雖然有政府部門劃設的停車位，但仍供不應求。”安先生告訴記者，他的車由於停車難被剮蹭了多次，目前他正計劃購買一套帶車位的新房。

在包頭市某小區，記者看到一些車輛停放在道路兩邊，有的車輛將人行通道堵住，有的車輛則直接停在了禁停黃線上。在該小區生活了20多年的居民田先生告訴記者，該小區屬於老舊小區，車輛多但車位少，小區缺乏停車管理服務，居民停車十分不方便。“每天晚上小區院子裏幾乎全是汽車，我們騎自行車外出都受影響，但這也沒辦法，老舊小區都這樣，我們也理解，但這確實很不方便。”田先生説。

合理規劃行之有效

停車難現象不僅在老舊小區凸顯，一些新建小區同樣存在這一問題。《經濟參考報》記者走訪發現，新建住宅小區基本都會配套建設地下車位，但有些車位“只賣不租”，動輒十幾萬元甚至幾十萬元價格的地下車位讓許多業主“望而卻步”，一些無車家庭買房時並沒有購買車位，而後期買了車，就只能將車輛停放在小區附近的車位或空地上。

記者在呼和浩特市某新建小區看到，小區門前寬敞的馬路被居民停放的車輛“分割”成兩條小路，街道兩旁的正規車位停滿汽車，找不到車位的居民只能將車停在馬路中央。記者了解到，該小區雖建有地下停車場，但一些居民為節省開支，並沒有購買或租用地下車位，而是將車停在了路邊。“小區人多車多，路邊車位根本不夠用，很多業主就把車停在了路中間。”小區居民薛女士説，該小區位置較偏，所以過路車輛不多，居民對佔道停車現象也習以為常。“但是，如果小區或附近有火情發生，停滿車的道路肯定會影響救援車輛的通行。”薛女士擔憂地説。

記者走訪發現，老舊小區停車難，多因過去規劃無法滿足數量日漸增加的機動車的停車需求。因此，小區空間重新規劃成為解決居民停車難的有效途徑。

記者了解到，通過重新規劃小區內部空間以及引入物業管理，呼和浩特市7325小區居民停車難問題得到明顯緩解。社區黨委書記范玉芳告訴記者，該小區建於20世紀80年代，6棟住宅樓共有300多戶居民，每兩棟樓之間配有一排涼房，佔用了很大空間。“隨著生活水準的提高，涼房的使用需求降低了，不少居民在涼房裏存放雜物，存在火災隱患。2016年之前，這裡只有不足3米的過道供行人和自行車通行，基本沒有停車空地和車位。”范玉芳説，通過實施老舊小區改造工程，社區經與居民協商後將小區涼房統一拆除，原有涼房場地被改建為一百多個停車位，居民停車難得到明顯緩解。

在內蒙古興安盟阿爾山市新城街森旺社區的城建局家屬樓，記者看到每棟樓前都規劃了專用車位，單元門前的空地上還安裝了圍欄禁止車輛亂停亂放，小區車輛實現了整齊停放。該小區居民楊女士對記者説，小區過去並沒有車位，自家汽車只能停在路邊。“過去我家車沒少被剮蹭。”楊女士説，社區在2018年建設了規範的停車位，現在家家戶戶的車都有車位可停。“我們小鎮的停車矛盾和大城市不一樣，我們有空間，能規劃車位，只要社區和相關部門協調配合，合理建設車位，百姓的停車難問題就很容易得到解決。”森旺社區黨支部書記萬春紅説。

大數據整合車位資源

依託大數據技術合理整合車位資源，將成為未來城市緩解停車難的有效途徑。《經濟參考報》記者在內蒙古赤峰市紅山區看到，路邊的電子牌顯示著附近公用停車場的車位余量，市民可以根據需要自行選擇車輛停放區域，極大地緩解了停車難問題。紅山區城市管理綜合執法局市政處黨總支副書記蘇偉介紹，依託大數據技術，紅山區按照“一城一網一平臺，一位一編號”和“規範、有序、智慧、有償”的原則提升停車管理服務水準，提高現有停車資源的利用率，增加公共停車資源供給。“截至目前，紅山智慧停車系統管理的車位多達1.4萬個，累計提供停車服務達539.94萬次，極大地方便了市民生活。”蘇偉説，未來，赤峰市還將把這一技術應用於更多小區及周邊車位，並通過興建立體停車場等措施，緩解百姓停車難題。

呼和浩特市城市管理綜合執法局公共設施管理科科長張建華表示，積極推進公共單位停車場對外開放和規範路側停車等舉措，將成為緩解城市居民停車難的有效方法。“機關事業單位的停車資源與小區居民的停車需求存在時間上的互補性，探討將二者合理整合以實現車位的錯峰利用，將成為緩解居民停車難的新方向。”張建華説，為確保措施的有效性，在協調機關單位開放夜間停車資源的同時，需要考慮諸如車輛安全與辦公安全等多方面問題，因此還需全面溝通協商。“未來，政府相關部門將進一步規範路側停車，通過試點路邊收費停車提高路側停車位的使用率和週轉率，避免‘僵屍車’等長時間佔位，為百姓提供更多車位。”張建華説。