11年前，當高一軒從國外歸來之後，做著項目經理的工作，通宵達旦加班之時，他或許略微忐忑和略顯稚嫩。但11年後的今天，身經百戰的高一軒，不僅成為京投發展掌舵人，更成為了中國的TOD先生。

冰心有一首詩，大概意思是，成功的花，人們只驚羨她現時的明艷，然而當初她的芽兒，浸透了奮鬥的淚泉。

最年輕的地産少帥的名號背後，高一軒付出的汗水與承載的壓力，亦是超出同級人的。

他是跟著地鐵跑的人，“困境時不悲觀，順境時不過於欣喜”，“這是總裁職位教會我做的事”，高一軒如是説。

作為新時代的新青年，高一軒還説，成功沒有所謂的捷徑。因為，人，生而不易，而唯有努力和付出，幸運才會光顧。而對京投發展來説，道理也同樣如此。

新青年的秘密

讓時間回到16年前，彼時國內有地鐵的城市並不多，而高一軒正好22歲，是一名赴美留學的青年，“我當時覺得‘地鐵站上造房子’很有創意，印象很深刻”，高一軒回憶道。

那時的高一軒恐怕沒想到，他當時的一個好奇點竟成了他未來人生裏的最大關鍵詞——選擇回國後的高一軒。在2007年正式加盟銀泰控股股份有限公司，而2009年，“銀泰控股股份有限公司”重組為“京投銀泰股份有限公司”， 京投銀泰確立了軌交車輛基地一體化開發的公司戰略，提出成為“亞洲軌道物業專家”的公司願景，而這一定位在當時國內來説，是絕無僅有的。

在銀泰控股時，高一軒曾以一份萬字調研報告吸引到了公司管理層的注意，基於前期的這份嶄露頭角，在銀泰更名並升級企業戰略之後，高一軒被委以重任，負責投資拿地，高一軒留學時的夢想成真，用他的話就是“他真的成為國內軌交車輛基地一體化開發的探路者”。

在大時代的背景下，這一邊，高一軒完成了自我蛻變；另一邊，2016年，京投銀泰股份有限公司更名為京投發展股份有限公司（以下簡稱京投發展）；而房地産市場也經歷起伏，市場回溫有時，市場低迷亦有時。

在高一軒的親身參與和帶領下，在市場低迷之時，公司旗下琨禦府、公園悅府和西華府三個軌交車輛基地一體化開發項目接連走紅，創造了當年的銷售奇跡。

後來的劇情發展，已經眾人皆知，憑藉著自己的努力和付出，高一軒成為了京投發展的副董事長、總裁，更被業內稱為“中國TOD先生”；而京投發展也以獨有的專業技術，在國內軌交車輛基地一體化開發領域佔據一席之地。

2018年初，京投發展更提出了“植根北京 茂盛全國”的理念。迄今為止，京投發展軌交車輛基地一體化開發實現交付數千戶，振動噪音零投訴，安全施工無事故，“全國只有我們可以做到”，高一軒説。

十年磨一劍，京投發展的“TOD智慧生態圈”完成了原始積累，進入大規模複製階段。未來，在全新的商業模式助推下，京投發展將重點佈局京津冀、長三角、大灣區以及中西部的重點城市。

面對中國TOD先生的稱謂以及京投發展所取得的成績，高一軒的回應是：“其實你該走過的路，該遇見的人，該交的學費，到最後發現一樣也省不了，最終剩下的一定是你親身實踐過的能力”。

風箏也是TOD

12年前，國內有人猜想，有沒有這樣一種可能，在地鐵上面，不僅有宜居的住區，有調性十足的商業空間，還有整套教育體系，更有契合住區人群的空中園林，再甚之，諸如此類的業態形式會有更多。

12年後，這樣的模式，在中國不僅變成可能，甚至已初具規模。而引領這種模式的正是高一軒及其代表的京投發展。“修復城市傷疤”是高一軒常挂在嘴邊的話，也正是這種模式的精髓之處。

何為修復城市傷疤？即是，軌交車輛基地“佔地大約30至50公頃，以一公里乘500米為建設範圍、標準的長方形的建設”。

“未進行一體化開發的軌交車輛基地從空中看像城市的傷疤，它把一公里乘500米的城市空間給切斷了，同時帶來惡化環境和帶來噪音和污染”，高一軒説，“如何對車輛基地進行一體化的綜合開發和利用，是很多城市首先要解決的問題。”

有數據顯示，預計到2020年，我國地鐵通車的里程將達到8912公里，建造5729座站點，每年發送的客運量將達到280億人，地鐵總投資額度會超過1.2萬億元。

由此推算，未來全國範圍內將會産生500個以上的地鐵車輛基地，提供可以一體化的開發涉及的面積大概在2億平方米左右，同時可以為市場提供4萬億元規模的新增市場。

看到了萬億藍海市場背後的機遇，如前文所提，京投發展確立了以軌道物業開發為公司主營業務。高一軒更結合國內特色與企業發展，創造性地提出“TOD智慧生態圈”的商業模式。

何為“TOD智慧生態圈”？即以軌道物業開發為代表的綜合開發領域內，以智慧思維和科技為主要工具，實現人文、自然、産業等生態價值共存與提升的一個閉環系統。

在高一軒的帶領下，京投發展從TOD智慧生態圈的商業模式出發，進入4萬億藍海市場參與多個軌交車輛基地一體化開發，目前在北京已完成三個典型的軌交車輛基地一體化開發項目——公園悅府、琨禦府和西華府。京投發展已成為目前全國軌交車輛基地一體化開發在建項目體量最大、房屋交付數量最多的房地産開發企業。

今天，TOD這個充滿魔力的設想，它組合創造出各種生活業態和生活方式，滿足各式各樣人群的生活構想。並且，“全國十個城市陸續出臺了支援軌交車輛基地的土地綜合開發政策，我們的風口來了”，高一軒篤定地説。這就意味著，對高一軒和京投發展來説，大魔方背後充滿了無數可能性。 

一年前，高一軒接受中國網地産專訪時，曾笑稱自己和京投發展是“跟著地鐵跑”，而今回頭看這個形容，有趣生動而又貼合實際。 

“跟著地鐵跑，我們到哪去談都比較簡單，它已經在那了，它的擴張是一種有序的、有商業模式的擴張，只要你以最快速度找到它，最快速度接觸它”，他説。 

《追風箏的人》中，風箏是象徵性的，它既可以是親情、友情、愛情、夢想，也可以是正直、善良、誠實或是其他。

而對跟著地鐵跑的高一軒而言，風箏也就是TOD，他人生中不可缺少，是他與京投發展，用無限的熱忱與執著去追逐的部分。

一路前行，未來可期。