6月13日9時55分，經過11小時25分鐘的運輸，自南寧國際鐵路港開出的滿載淋膜紙、易拉罐空罐等貨物的中越跨境快通班列抵達越南同登站，較普通跨境貨物班列節省6個小時左右。這是中越跨境貨物班列開行以來南寧至同登段運作時間最短的班列。
中越跨境快通班列駛經南寧南站。本報通訊員 何新鳳 攝
這趟班列啟用“鐵路快通”模式，即企業可在發運地實現“一站式”完成海關報關、查驗等手續，無需在口岸另行辦理轉關手續。
國鐵南寧局南寧車務段憑祥站站長蔣靖介紹，這趟跨境班列在南寧始發時有33節車廂，其中13節可成組發往越南。列車到達憑祥站後，保留13節成組挂運的快通模式車組，在憑祥海關、邊防檢查人員檢查確認後，及時發往越南，有效減少班列的編組送檢等待時間，為出口企業節約物流成本。
“這幾年，明顯感覺到鐵路部門的一些變化，比如在公鐵接駁的結合部，加強了卸車的力量，增加了叉車、裝運車以及裝卸工人，讓我們的貨物能夠快運、快裝、快卸，提高了貨運週轉率、運輸率。”泛東國際供應鏈公司董事長卿偉説，“鐵路快通”模式啟用後，他們的貨物走鐵路可以省下7%~13%的運輸成本。
近年來，為提高中越跨境貨物班列運輸效率，海關、鐵路等部門持續優化通關流程和運輸服務，于2020年7月在國鐵憑祥口岸物流中心啟用95306“數字口岸”系統，實現了鐵路、海關、邊檢資訊數據共用，貨物通關時間從原來的三四個小時縮短到幾分鐘。去年5月，南寧國際鐵路港海關監管作業場所運營，9月啟用“鐵路快通”模式。今年6月，“鐵路快通”模式實現跨區域雙向貫通，南寧至越南河內的中越跨境貨物班列運輸時間不斷壓縮，基本實現“一日達”，搭建起一條中國面向東盟的快速陸路大通道。（記者 黎兆齊 通訊員 莫育傑 李伊）
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