在青海省玉樹藏族自治州，皚皚雪山連綿不絕，一條筆直的柏油路向前延伸，載滿貨物的車輛疾馳而去。雪域山川千年未變，山底塵土飛揚的小道已變成一條筆直的公路，路上的聲聲駝鈴，也被汽車鳴笛代替。
這條柏油路的前身，就是著名的唐蕃古道。
唐蕃古道是中國唐代都城長安（今陜西西安）通往吐蕃都城邏些（今西藏自治區拉薩）的官道，跨越今陜西、甘肅、青海和西藏4個省區，是絲綢之路經青海通向南亞的重要廊道。
今年1月，青藏高原之上的中國國道345線青海省玉樹藏族自治州雜多段，與國道317線西藏自治區那曲市巴青段的連接線正式通車，標誌著與唐蕃古道高度重合的“青藏中線”徹底貫通。
跨越千年，這條一度沉寂于歷史長河的古道，重新煥發生機。
古道煥新機
唐貞觀十五年（西元641年），在唐太宗李世民和吐蕃讚普松讚幹布的共同推動下，李唐宗室之女文成公主沿著唐蕃古道遠嫁吐蕃，以和親的方式促進雙方的政治、經濟、文化交流。隨著唐蕃古道的繁榮，唐朝與吐蕃的交流出現“金玉綺繡，問遺往來，道路相望，歡好不絕”的盛況。
春去秋來，隨著歲月的更疊，唐蕃古道也逐漸淹沒在歷史的塵埃中。
國道345線的青海玉樹至西藏那曲段被稱作“青藏中線”，與古代的唐蕃古道高度重合。
2024年1月5日，國道345線青海玉樹雜多段和國道317線西藏巴青段的連接線正式全線貫通啟用，使西寧到拉薩的路程縮短了120多公里，成都到拉薩的路程縮短了300多公里。
2024年5月10日，國道345青藏中線穿越玉樹州雜多縣境內三江源國家公園風光（攝影：新華社記者黃豁）
“相比于國道109線要穿越長距離的無人區，國道345線沿線的縣城比較多。隨著自駕遊的火熱，國道345線會成為進藏最方便、體驗感最強的一條路，對於沿線的帶動也會更加明顯。”青海交控集團黨委副書記、副總經理王向前説。
隨著“青藏中線”的貫通，當地的物流也得以發展。今年5月，佔地近5萬平方米的玉樹市綜合産業創業物流園建成投運，這座集倉儲物流、冷鏈加工、貨運保障、特色農産品銷售等功能為一體的物流産業園區將為青藏通道上的物流運輸提供堅實保障。
“全市62個行政村在這座物流園都有入股，我們的牦牛肉、蟲草等特色産業可以借助物流園流向市場。”玉樹市市長扎西旺加介紹，目前，園區已入駐各類企業20家，預計可帶動約5000戶農牧戶增産增收。
文旅新機遇
在青海玉樹州囊謙縣的娘拉大峽谷，一條寬約4.5米的小道依山而建，路上不時有車輛駛過，這條路是國道214線的一部分。
依託交通路網，玉樹州以國道214線為主骨架，建設輻射縣鄉公路的立體公路交通網路，串聯起青海囊謙、西藏類烏齊等文成公主進藏所經重鎮，成為唐蕃古道現代延續的一部分。
隨著國道214線娘拉鄉到西藏昌都市卡若區道路的建成，過去“養在深閨人未識”的娘拉大峽谷成為遊客青睞的目的地，當地特色農産品和手工藝品的知名度也得到提升。
2024年5月12日，瀾滄江上游玉樹州囊謙縣娘拉大峽谷入藏公路（攝影：新華社記者黃豁）
作為另一條重要的進藏通道，國道214線（滇藏線）在過去車流量較大。“青藏中線”的貫通，減輕了滇藏線的承載壓力。
從地圖上看，國道345線起點為江蘇省啟東市，終點為西藏自治區那曲市，途經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、四川、西藏8省區，全長超過3000公里。
驅車從長江下游江蘇省溯遊而上，一路不僅有一馬平川的平原、麥香四溢的沃野作伴，還能看到高聳入雲的雪山、險峻奇偉的峽谷；從鱗次櫛比的高樓大廈到各具特色的藏式民居，從快節奏的都市生活到逐水草而居的遊牧文化，眼前的景觀不斷變化，反差感和衝擊感撲面而來。
2024年5月10日，國道345線沿途的玉樹州雜多縣三江源國家公園壯美風光（攝影：新華社記者黃豁）
來自西安的自駕遊客李曉鑫對沿線壯美的風景讚嘆不已，“走‘青藏中線’，人文上能感受到康巴風情，自然風光上能感受到瀾滄江源的雄渾壯闊。”李曉鑫説。
玉樹州文旅局副局長尼瑪松保介紹，交通基礎設施不斷完善，也帶動了玉樹的文旅産業蓬勃發展，2023年玉樹州接待遊客159.3萬人次，較2022年增長29%，也超過疫情前平均水準。
道路連線成網
“青藏中線”貫通，玉樹州雜多公路段原段長穆河翼感慨不已，“盼了幾十年，這條路終於打通了。”穆河翼説，這條路讓原本處於青藏交通“闌尾”地區的雜多縣變成了重要的轉机樞紐，雜多將迎來發展的“黃金時期”。
“‘青藏中線’開通後，我們雜多做好了準備，物流園區、倉儲基地等基礎設施項目已經列入規劃，相應的住宿、餐飲等配套服務也有所佈局，相信在不久的將來，雜多必將成為青藏通道上重要的交通樞紐。”雜多縣交通運輸局相關負責人説。
2024年5月10日，國道345青藏中線玉樹州雜多縣境內瀾滄江上游風光（攝影：新華社記者黃豁）
“青藏中線”對於青海南部牧區路網通達能力的改善，從業十多年的客車司機李軍感觸頗深。李軍介紹，原來的道路不僅路況差，沿途也幾乎沒有服務站點，現在道路條件得到了根本改善，沿途服務水準也有了質的飛躍。
國道345線的建設正是中國青藏高原交通網路建設的縮影。隨著共建“一帶一路”倡議以及西部大開發戰略的逐步實施，青藏高原基礎交通正連線成網，不斷走向立體化和多元化。這片雪域高原，也迎來新的發展機遇。
（統籌：衛鐵民、劉暢，記者：周盛盛、王浡，新華社對外部、新華社青海分社聯合製作，中國故事工作坊出品）
