在十四屆全國人大一次會議上，關於在內蒙古包頭設立“國家稀土新材料技術創新中心”的建議，被內蒙古代表團作為全團建議提出。“這表明瞭自治區和集團聚焦國之大者，奮力突破高端稀土材料生産應用‘卡脖子’技術、建設國家戰略資源基地的決心。”包頭鋼鐵集團黨委書記、董事長孟繁英説。
作為新中國最早建設的三大鋼鐵基地之一和全球最大稀土生産企業，在新征程上，包鋼集團勇擔稀土應用科技高水準自立自強重大責任，加快推進以稀土為重心的戰略轉型，堅持走“高、精、專”之路，努力開創高品質發展新局面，奮力打造全球最優稀土鋼生産基地和國內最強、世界一流稀土領軍企業。
聚力創新 主攻稀土應用
天文望遠鏡是人類探索宇宙奧秘的“眼睛”。2020年，包鋼集團技術團隊利用開發的稀土材料應用技術，成功解決地基光學望遠鏡磁致伸縮促動器輸出不足的問題，有效破解了大氣湍流導致天文望遠鏡圖像解析度低的問題，一舉奪得中國創新方法大賽金獎。
稀土有“新材料之母”的美譽，不僅可以用於生産新材料，在傳統冶金産品中科學添加稀土元素，可化“舊”為“新”，顯著提升鋼、鋁等傳統材料的硬度、韌性、電工和耐寒、耐熱、耐腐蝕等性能。近年來，包鋼集團立足稀土資源和産業優勢，確立了以稀土為重心的轉型升級戰略，通過廣納賢才，與大批國內外科研機構開展合作，努力構建稀土研究戰略性科技力量和稀土應用技術創新體系，奮力突破稀土應用“卡脖子”難題，全力打造國內最強、世界一流的稀土行業領軍企業。
包鋼集團優化科技資源配置，整合發揮國家工程中心、國家重點實驗室、測試評價平臺、國際合作基地、北方稀土技術中心等五大平臺集聚效應，構建高水準“稀土+”協同創新體系。
今年2月，內蒙古自治區政府與中國鋼研科技集團聯合建設的“稀土新材料技術創新中心”揭牌，中國工程院院士李衛被聘任為北方稀土國家企業技術中心首席顧問。
目前，包頭稀土研究院作為全國最大的綜合性稀土科技研發機構，擁有“白雲鄂博稀土資源研究與綜合利用國家重點實驗室”等8個國家級創新平臺。稀土院中試基地解決了一批稀土新材料産業化技術難題，成為國內規模最大、技術領先的稀土中試平臺。
磁致伸縮促動器，只是近年來包鋼集團突破的稀土應用技術之一。近三年間，包鋼集團發力稀土資源開發、冶煉分離和稀土新材料、功能器件、終端應用産品等技術創新，開展低溫焙燒、氯化物電解等技改工藝實驗，升級冶煉技術，鞏固發展根基；研發出新一代稀土高鐵鋼軌、稀土鋼用稀土鐵合金、燒結釹鐵硼輻射多極磁環、稀土鎂鋯晶粒細化劑、高純稀土金屬靶材、稀土玻璃涂層、稀土催化劑等一批填補國內外空白的高端稀土産品。期間，共承擔各級科研項目350項，授權專利159項，組織制定首個稀土國際標準，相繼共獲得中國稀土科學技術一、二等獎10項。
近年來，包鋼集團還推動稀土與鋼鐵兩大主業融合發展，把研發和生産高附加值的稀土鋼作為主攻方向之一，全力打造全球最優稀土鋼産品生産基地。
北京冬奧會期間，美國彭博社駐東京記者森來實在復興號上連發兩推，稱自己乘坐的京張高鐵“了不起”，而運作時速350千米/小時的京張高鐵所使用的絕大部分鋼軌為包鋼所産。
獨特的資源稟賦，令“稀土+鋼”強力聚合。近年來，包鋼成功研發出無間隙原子鋼、含磷強化鋼等7大類、61個品種的稀土鋼産品，試製的高強稀土焊接用鋼、稀土微合金化高強熱軋H型鋼等系列産品，高速公路橋梁伸縮縫用π型鋼、大徑壁比合金無縫管填補國內外行業空白，一個個“高、精、尖”稀土産品，服務著我國航空航太、高鐵、電子資訊、高端醫療裝備等高端製造業發展，支撐了京滬高鐵、青藏鐵路、三峽大壩、“中國天眼”FAST、鳥巢、大興國際機場等大批國家重點工程建設。
孟繁英説，稀土是寶貴的國家戰略資源，包鋼旗下的白雲鄂博礦稀土儲量居全球首位。開發利用好稀土資源，助力我國從稀土資源大國邁向稀土應用強國，是包鋼義不容辭的責任。包鋼將站在滿足國家戰略需求的高度，加快補短板、鍛長板，推動稀土産業鏈向下游延伸、向高端攀升，為建設中國式現代化貢獻更多力量。
持續升級 做精鋼鐵主業
軋機轟鳴，火紅的鋼坯在1000多米長的萬能軋鋼生産線上經反覆軋製，到了生産線末端，已經變成一根根高鐵鋼軌。“這種鋼軌能滿足時速350公里的列車運作要求，目前國內只有4家鋼廠能生産。”包鋼軌梁廠技術品質研發部趙軍説。
這是內蒙古包鋼集團的生産線（攝影：新華社記者 連振）
普通鋼軌單支長25米，鋪軌時要留軌縫。包鋼生産的高鐵鋼軌每根長100米，在出廠前還將進一步焊接成500米長，而且鋼軌平直度要求極高，這就是高鐵上能豎著放硬幣的奧秘。
京滬、蘭新、京張……包鋼開發的稀土高鐵鋼軌，廣泛應用於國家高鐵網建設，在京滬高鐵上，支撐起時速468公里的“中國速度”，並走出國門，服務“一帶一路”國家和地區。
近年來，包鋼集團聚焦高品質發展目標，推動鋼鐵産品結構優化、檔次提升，不斷蓄積起發展新動能。
看不到飛濺的鋼花，也聽不到軋機的轟鳴聲——走進包鋼稀土鋼板材廠冷軋機組廠房，安靜清潔的生産場面令人耳目一新。
“高端不高端，冷軋是關鍵”！高端冷軋板要求零缺陷、高強度和輕量化，是鋼鐵行業主攻的方向之一。2016年底，包鋼稀土鋼板材冷軋工程投産，一舉結束了西部鋼廠不能生産高端汽車、家電用板的歷史。如今，包鋼可生産多個鋼種、型號的高附加值冷軋板，成為高端鋼板市場的有力競爭者。
包鋼稀土鋼板材廠連退作業部黨支部書記亢志強舉例説，實施鋅鋁鎂鍍層鋼板改造工程項目，有效提升了産品耐腐蝕性能，産品可廣泛應用於光伏發電及家電、汽車等行業，得到國內用戶的認可。
高鐵軌、槽型軌、管線鋼、汽車鋼、家電鋼、電工鋼、風電鋼、高強建築鋼……孟繁英説，近年來，包鋼加大供給側結構性改革力度，技術創新步伐加快，産品不斷向高精專邁進。
分産品看，包鋼瞄準全球最優稀土鋼産品生産基地發展目標，加快研發高品質稀土鋼軌、稀土板材、稀土無縫鋼管等新産品，管線鋼、汽車鋼、家電鋼等高端産品銷量持續攀升，實現高強稀土焊接用鋼、稀土微合金化高強熱軋H型鋼等系列産品批量試製，高速公路橋梁伸縮縫用π型鋼、大徑壁比合金無縫管等産品相繼問世，填補國內外領域空白，進一步鞏固了全球最大的鋼軌生産基地、我國品種規格最全的無縫鋼管生産基地、西部板材生産龍頭的行業地位。
“下一步，包鋼將圍繞高端化、數智化、綠色化，做精做優鋼鐵板塊，努力打造國內外一流的高端鋼鐵産品生産基地。”孟繁英説。
生態優先 力推集約節約
“經過測算，每年，一回收區域焦油渣無害化處理項目可處理焦油渣1.71萬噸，可回收粗焦油530噸，創造産值291萬元。”包鋼煤焦化分公司製造部專業技術主管安蕾説。
不久前，包鋼煤焦化分公司一回收區域焦油渣無害化處理項目建成運作，可有效治理焦油渣處理環節的污染問題。
近年來，包鋼集團聚焦“三廢”污染治理水準，加強“三廢”和餘熱、余壓資源化利用，生産清潔化水準持續提升，被評為綠色工廠、清潔生産環節友好企業。
作為鋼鐵行業第三家、內蒙古自治區首家發佈“雙碳”宣言企業，明確碳達峰碳中和時間表與路線圖，在低碳技術、碳匯交易等領域，陸續實現突破性進展。全力實施超低排放改造，密切跟進行業前沿低碳技術，建立了包含53個低碳冶金及低碳技術、23個碳捕集利用與封存項目的低碳技術庫。大力開展清潔化運輸，成為內蒙古首家完成清潔化運輸超低排放改造的鋼鐵企業。
近年來，包鋼集團投資近200億元實施綠色低碳工程改造，累計節能50萬噸標準煤，主要污染物噸鋼排放指標下降超過30%，大宗固廢綜合利用率達到100%。
包鋼集團堅定不移走好以生態優先、綠色發展為導向的高品質發展新路子。2023年計劃實施節能項目20項，環保項目131項。眼下全球首套固廢和二氧化碳礦化示範産業化項目——包鋼集團碳化法鋼鐵渣綜合利用示範産業化項目正加緊推進，該項目採用世界領先碳化法鋼鐵渣處理技術，對工業廢煙氣中的二氧化碳進行捕集，一部分經管道輸送包鋼碳化法鋼鐵渣綜合利用項目固化利用，另一部分經過壓縮液化後，採用新能源重卡送至周邊油氣田做增産技術服務，可實現二氧化碳永久地質封存。
據技術人員介紹，僅投資一期50萬噸示範項目建成後，預計每年可實現二氧化碳減排36.53萬噸，相當於植樹近1900萬棵，對服務國家戰略和經濟社會綠色發展意義重大，也為鋼鐵行業清潔生産和碳中和提供新的發展貢獻了“包鋼方案”。
堅定不移推動資源全面節約集約利用，大力開展節能節水改造；深入落實鋼鐵行業“能效標桿三年行動方案”，實現重點工序能效達標；堅定不移促進低碳轉型，緊盯“雙碳”目標，建立數字化碳核算體系；狠抓綠色低碳冶金技術攻關，研發生産強度高、耐腐蝕性好、輕量化的稀土鋼産品，探索稀土功能材料在節能降碳領域的應用；持續開展綠色設計産品評價體系建設，獲得更多綠色産品標簽……隨著一項項工作的開展，包鋼集團的低碳環保水準將進一步提升。
2023年，被包鋼集團確定為環保管理提升年、超低排放改造完成年。下一步，包鋼將繼續保持綠色低碳發展戰略定力不動搖，重點著眼于協同“降碳”、大力“減污”、多元“擴綠”、高效“增長”四大方面，加快綠色低碳發展步伐，打造綠色低碳樣板企業、標桿企業，努力建設綠色包鋼、美麗包鋼，為築牢祖國北方重要生態安全屏障貢獻更多力量。（文：任會斌 侯維軼）
