12月14日8時35分，由瀋陽開往阿爾山的K7565次列車緩緩駛進阿爾山車站。旅客剛走出溫暖的車廂，立刻被凍得直打哆嗦，紛紛裹緊了大衣、戴上了棉帽，口中呼出的熱氣瞬間變成白霧。當天，阿爾山市天氣預報為零下22-35℃，汽車內儀錶盤顯示的最低氣溫更是達到了零下37℃。
內蒙古自治區興安盟阿爾山市地處中蒙邊境，每當嚴冬時節，優美壯觀的阿爾山森林公園和各種冰雪景觀，都吸引著國內外的遊客慕名而來。為了服務旅客，白阿鐵路線上的一群鐵路人在極寒天氣下堅守崗位挑戰極限，只為心中的一個信念：
確保旅客安全出行。
位於阿爾山市區中心的阿爾山車站是中國鐵路瀋陽局集團有限公司白城車務段管內的一個三等站，29名幹部職工構成集團公司內中蒙邊陲的一個集體。受疫情影響，原來到發和經停的4對旅客列車目前只有早晚各一對列車在運作。早上7時30分，遠處的山巔剛剛露出幾絲奶白色的晨光，站長屈樂光、支部書記任奎已經帶領車站的7名職工利用除雪機和掃帚等工具，把站臺上不斷飄落的雪花清掃得乾乾淨淨。站臺上，早晚兩趟列車終到後，調車人員不顧寒冷，認真按照作業過程做好止輪，確保行車安全。這一天，阿爾山車站到發旅客703人。
也是在這一天，家住烏蘭浩特的張凱生提前回到了工作單位——白狼站，作為一站之長，他心裏清楚，面對突如其來的嚴寒和低溫，這個時候他必須得和當班的職工奮戰在一起。
與阿爾山站毗鄰的白狼站是白城車務段管內的一個四等站，從前一夜開始，白狼站區就一陣陣地飄落下雪花，車站當班的四名幹部職工見雪上崗，不斷清掃站臺積雪，保證經停列車旅客的乘降安全。四個人默契配合，隨下隨掃，全天清理站臺3次，清掃道岔2次，共計清除積雪6車，接發5趟列車，確保趟趟安全。
同樣是14日，早上6時30分，早點名會結束後，白城工務段阿爾山線路車間阿爾山線路工區工長王勇立刻帶領7名工友趕往白阿線327公里處進行整治凍害作業。在滴水成冰、呼氣成霜的極寒天氣下，這個工區20名職工肩負著白阿線42公里正線、3.6公里專用線以及17組道岔的維修養護任務。
7時20分，王勇和工友們來到作業現場，分頭測量軌距、水準，趴線上路上目測高低、準確劃定需要整治的地段，大夥兒將扣件一個個鬆開，扒開枕木空裏已經凍實的石砟，將撥道器插入鋼軌底部，用力將鋼軌抬起，清理乾淨底部的雜物，墊入相應的墊板。王勇説：“線路凍害特別影響行車安全。凍起時，我們要仔細測量凍起高度，確定墊板厚度，將墊板墊入鋼軌底部，減少列車顛簸，提高旅客乘車舒適度，説白了，就得讓坐車的人得勁兒”。這一天，王勇和他的工友們在嚴寒的山谷線路上行走了4、5公里，整治凍害處所12處。
另一方面，面對今年入冬以來這第一場寒流，白城鐵路公安處阿爾山車站派出所按照上級部署，所長邰立廣和教導員于洪亮也率領所內公安幹警，徒步巡查線路5公里，發現並整改線路治安隱患問題4件，清理沿線兩側散放牛羊300余頭（只），教育放牧人員10余名，用實際行動夯實了管內線路治安基礎，在白雪皚皚的興安山谷用行動再一次擦亮了“邊陲鐵警”的品牌。
14日上午9時30分，南興安隧道北口，59歲的隧道巡守員張金波和58歲的隧道巡守員陳鎖在寒風中仔細檢查隧道口，目送上行列車安全通過。
14日上午，長春電務段烏蘭浩特信號車間索倫信號工區信號工、今年已經58歲的高志強和往常一樣，從山下的索倫工區乘火車趕到阿爾山。儘管穿了兩層棉褲，工裝裏面還套著羽絨服，棉帽子捂得嚴嚴實實，他在刺骨的寒風中依然能感受到一陣陣異樣的冰冷。作為一名老黨員，高志強一直堅守在阿爾山車站，他負責的10組道岔、19個軌道區段、20架信號機見證著今冬第一場寒流裏高志強的辛苦付出。
今年53歲的張體亮在通遼房産段烏蘭浩特綜合車間索倫工區阿爾山鍋爐房工作，負責阿爾山站區5407平方米的供暖工作。自1992年末開始，他已經在這裡工作了27個年頭。為了保證寒流中區域內供暖溫度達標，張體亮認真執行作業標準，巡檢設備，盯住儀錶，按時測穩，當日阿爾山站以及有關單位的車間、工區室內溫度均為21攝氏度之上。
冰雪覆蓋的阿爾山一片銀裝，頂著低溫嚴寒奮戰的沈鐵職工心頭卻是一片火熱，儘管職務不同、崗位不同，他們卻以同樣的責任、努力和堅守，共同奏響了迎戰第一場寒流的安全樂章。
（圖/文：辛啟明 李季春，供稿：中國鐵路瀋陽局集團有限公司黨委宣傳部）
