中集集團海工業務累虧超80億 賣地賺67億對衝計提減值40億

　　作為全球集裝箱龍頭，中集集團(000039.SZ)在2019年年末業績暴雷。公司判斷與海工業務有關的平台資産存在較大的減值跡象，預計2019年需計提減值約40億元至55億元。

　　值得注意的是，2017年、2018年，中集集團凈利累計也才為58.9億元。這意味著，如果上述計提按最高值計算，此次提金額則吞噬了過去兩年公司凈利的八成。

　　受此影響，2019年12月31日，股價跌幅3.73%，近三個交易日股價從10.2元/股跌至9.79元/股，跌幅4%。

　　不過，近日中集集團發佈公告稱，出讓土地將預增凈利約66.9億元。受此影響，上述減值將與前海土地使用權形成對衝，預計將不會對2019年業績造成重大影響。

　　計提減值最高55億

　　2019年12月31日，中集集團總裁麥伯良發佈2020新年獻詞時表示，依託于産業轉型升級，2019年中集集團依然實現穩健發展。新的一年，中集集團年度經營主基調為“聚焦主業、有質增長”。

　　不過，在此前一晚12月30日，中集集團計提減值公告，預計2019年公司需計提減值約40億~55億元。公告顯示，結合公司海洋工程業務的實際經營情況及未來行業趨勢、市場格局、平臺市場需求、未來的售價/租金波動、利用率變化、成本支出波動等綜合因素，公司判斷和海洋工程業務有關的平台資産存在較大的減值跡象。

　　目前，中集集團海洋工程相關平台資産減值測試工作尚在進行中，但公司預計2019年需計提減值約40億~55億元。

　　這將會對2019年全年業績造成較大影響。

　　財報數據顯示，2019年前三季度，中集集團歸屬於上市公司股東的凈利潤為6.36億元，同比下降72.54%。2017年、2018年，中集集團凈利分別為25.1億元、33.8億元，兩年累計凈利也僅58.9億元。這意味著，如果上述計提按最高值計算，此次計提金額則吞噬了過去兩年的公司凈利的八成。

　　資料顯示，中集集團目前主要從事集裝箱、道路運輸車輛、能源、化工及液態食品裝備、海洋工程裝備、空港裝備的製造及服務業務。其中，集裝箱、道路運輸車輛製造是公司最主要的收入來源。

　　中集集團進入海洋工程領域已有11年，並一度將該業務視作是“未來重點發展、成長潛力較大的核心業務板塊”。但該業務已累計虧損超80億元。

　　對於海洋工程業務，中集集團似乎也在考慮整合。

　　據悉，中集海工此次計提減值主要是針對半潛式平臺，2018年海工業務已針對自升式鑽井平臺計提減值20億元，本次計提之後，海工業務的資産減值已結束，該業務板塊潛在的虧損也隨之解除。

　　也有業內人士認為，中集海工業務有望卸掉包袱再出發，有利於海工重組的推進和落地。而油價現在持續在60多美元以上，也有利於海工市場改善和復蘇。

　　受此影響，2019年12月31日，股價跌幅3.73%，近三個交易日股價從10.2元/股跌至9.79元/股，跌幅4%。

　　賣地將預增凈利66.9億

　　除了披露資産減值風險，中集集團近日還公告了前海土地權益確認。

　　據披露，深圳市前海深港現代服務業合作區管理局(簡稱前海管理局)與中集集團旗下全資子公司，就前海9個地塊簽署了《土地使用權出讓合同書》。 本次簽約完成後，中集集團基本完成前海區域的土地權益確認。

　　基於目前的初步測算，本次交易預計將增加中集集團稅後凈利潤約66.9億元。

　　公告顯示，前海管理局與中集集團全資子公司前海集雲實業發展(深圳)有限公司、前海精集(深圳)實業發展有限公司、前海英集(深圳)實業發展有限公司、前海創集(深圳)實業發展有限公司、前海盛集(深圳)實業發展有限公司、前海世集(深圳)實業發展有限公司分別就09-02-01與09-02-10號地塊、09-05-01號地塊、09-05-02號地塊、09-05-03與09-05-04地塊、09-05-06號地塊、09-05-07號地塊、09-05-08號地塊簽訂《土地使用權出讓合同書》。 根據合同，前海管理局本次出讓給中集的上述9個地塊的土地面積共計64926.72平方米，土地出讓價總金額逾88億元，土地用途均為商業用地，可用於建設商業、辦公和公寓設施，土地年限均為40年。由於上述9個地塊均為置換用地，故這9個地塊的土地出讓價不再另行計收。

　　受益於此次前海土地使用權出讓利好消息影響，此次減值將與前海土地使用權形成對衝，預計將不會對公司2019年業績造成重大影響。

　　中集集團表示，簽署《土地使用權出讓合同書》有助於加快前海蛇口自貿區的開發建設，也有利於中集集團把握深圳城市發展和更新改造的機遇，提升中集集團現有資源的整體效益和股東回報，符合中集集團及股東的整體利益。