中新社記者:
根據介紹我們也看到，近幾年中國在農村公路建設方面取得了不小成績。但也注意到在一些深度貧困地區，因為自然條件惡劣，修路難度比較大，投資成本也非常高。請問在這樣的地區，交通運輸部有什麼考慮？謝謝。
2018-02-07 16:11:22
李小鵬:
謝謝記者的提問，這個問題很重要。農村公路很重要，在貧困地區修農村公路就更重要。交通運輸部曾經承諾，“在小康路上絕不讓任何一個地方因交通而掉隊”，這就講的是在脫貧攻堅戰上要和大家一道推動貧困地區農村路建設。正如記者所講的，很多貧困地區自然條件比較惡劣，所以在這些地區要修農村路困難更多，需要花的力氣更大，需要給的支援也更多。交通運輸部始終將貧困地區的農村公路發展作為重中之重，堅持項目優先安排、資金優先保障、工作優先對接、措施優先落實。特別是考慮到貧困地區財力薄弱，我們加大了資金支援的力度，提高了中央資金補助的力度。
2018-02-07 16:12:53
李小鵬:
比如，原來在西部的貧困地區建制村通硬化路，中央補助的標準在“十一五”時期是20萬元/公里，到“十三五”已經提升到60萬元/公里，提高了標準，加大了投資，總的資金量也增加了。在黨的十八大以來，“十三五”期間已經累計安排中央資金超過2700億元來支援貧困地區的農村公路建設，僅2017年就投入了700多億元。
2018-02-07 16:14:03
李小鵬:
五年來，貧困地區交通基礎設施大幅度改善，有4.5萬個貧困地區的建制村群眾走上了硬化路，如果大家剛才還記得我在前面介紹時提到的，五年來農村地區有6萬個建制村通了硬化路，在這6萬個當中有4.5萬個都屬於貧困地區，佔了75%。到2017年底，貧困地區98.45%的鄉鎮和96.87%的建制村通了硬化路。另外，還改造建設了4萬公里的資源路、旅遊路、産業路，這些路對貧困地區經濟社會發展、農民脫貧致富都發揮了重要作用。
2018-02-07 16:14:16
李小鵬:
難度比較大的地區也正是我們下一步的重點，剛才記者關心下一步準備怎麼做，我們將要加大對這些地區的政策傾斜和資金支援力度，新增資金和新增的項目都要盡力向這些地區傾斜，進一步提高標準，進一步加大資金投入的力度。我們的目標是，到2019年底實現具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路，到2020年實現貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城能夠通二級及以上的公路。通過路的建設，為貧困地區創造更好的條件，為打贏脫貧攻堅戰作出我們新的更大的貢獻。謝謝。
2018-02-07 16:14:54
主持人 胡凱紅:
今天發佈會到此結束，謝謝李部長、劉部長，謝謝各位。
2018-02-07 16:16:17