中國新聞社記者:
戴部長，交通扶貧在脫貧攻堅戰中，“十三五”期間，您覺得將會發揮什麼樣的作用？在以往交通扶貧過程中，您有沒有一個比較成功的案例跟我們分享一下？
2016-11-24 10:26:55
戴東昌:
我先簡要説一下，從國務院扶貧辦的角度可能更有權威。交通運輸是經濟社會發展的基礎性和先導性條件。我們現在面臨著脫貧攻堅啃硬骨頭、攻堅拔寨的時期，貧困地區最主要的瓶頸制約是交通不便。即使經過多年努力，不斷加大工作力度，但未來的攻堅任務依然艱巨和繁重。老百姓常説“要想富，先修路。”大家也經常講，“小康不小康，關鍵看老鄉，致富不致富，關鍵看公路。”這些案例都很多。如湖南寧鄉建設2000余公里農村公路和6條旅遊公路，帶動寧鄉西部山區9個貧困鄉1.2萬人就業，農民每人平均增收達1.5萬元。湖北省黃岡市大別山紅色旅遊公路及其支線惠及近370萬群眾，2015年沿線旅遊人數達到1200萬人次，旅遊收入超過百億元，連續3年呈20%速度遞增，有效帶動了老區人民脫貧致富。
2016-11-24 10:27:50
歐青平:
戴部長已經做了非常全面和權威的解答，首先我代表國務院扶貧辦，向長期以來關心、關注、支援扶貧工作的各位新聞媒體的朋友們表示衷心感謝，特別感謝我們全國交通部門的幹部職工為扶貧工作做出的辛勤努力。剛才戴部長也介紹了，交通部門對扶貧工作傾盡全心，今年任務是提前完成的，這為打贏脫貧攻堅戰奠定了非常好的基礎。剛才新聞媒體的朋友提出交通扶貧在打贏脫貧攻堅戰的作用，應該説改革開放以來，黨和政府對解決貧困地區的交通問題高度重視，也做了大量工作，但確實由於貧困地區的先天不足，存在種種問題，交通欠賬現象還是比較嚴重的。所以，道路通不通暢，跟貧困地區的經濟發展和民生改善關係很大。解決好交通問題，是貧困地區脫貧攻堅最迫切需要解決的問題，加快交通脫貧攻堅，對於破解貧困地區經濟社會發展的瓶頸、全面建成小康社會，具有重要的戰略意義。
2016-11-24 10:34:50
歐青平:
剛才戴部長提到，我們到基層去，經常聽到老百姓最迫切的需求，就是給他們修路。去年我到廣西羅城縣，一個貧困村，在縣的邊境上，我問村裏的支部書記這些年扶貧工作給你們做了什麼，哪些效果最好？他説就是給我們村裏修了一條路，由於有了這條路，他們的甘蔗就能運出去，原先不值錢的東西，現在就能賣出好價錢。這充分説明，一條路對於老百姓的脫貧致富是多麼的關鍵。
2016-11-24 10:36:26
歐青平:
我想，交通扶貧在打贏脫貧攻堅戰的作用，可以從以下四個方面給予概括。一是能有效地解決貧困地區特別是貧困村群眾出行難的問題，幫助他們把“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成現實，更重要的是可以幫助這些地方的貧困農民走出去，接受新事物，開闊眼界，打開思路。二是通過貧困地區交通基礎設施的建設，可以進一步完善內通外聯的網路結構，支撐貧困地區特色産業的發展，把這些貧困地區的資源優勢轉化為經濟優勢和發展優勢。尤其是貧困地區自然環境都是比較好的，像總書記指示的，怎樣把這個地方的綠水青山變成金山銀山，這些年各地都有非常好的實踐，就是發展鄉村旅遊。要旅遊，就得有人去，有人去就得要修路。三是打好交通脫貧攻堅戰，可以改善貧困農村的生産生活條件，改變農村地區的落後發展面貌。尤其是隨著基本出行條件的改善，貧困地區的教育、醫療衛生，各方面社會事業的發展，也會水漲船高。我們的基本公共服務才有條件向這些貧困地區縱深覆蓋。四是這些年我們加大了對貧困地區基礎設施特別是道路建設、交通基礎設施建設的投入以後，給貧困地區創造了大量的就業機會。貧困地區特別是貧困人口可以不再到東部地區去，到發達地區去，在門口就可以找到就業增收的路子。通過這些增收，生活水準也得到了極大的改善。我想，是不是可以從這四個方面來概括一下交通對打贏脫貧攻堅戰的作用。謝謝。
2016-11-24 10:37:20