福州長樂國際機場T2航廈主體混凝土結構順利封頂
2024年5月24日,隨著最後一塊混凝土澆築完成,福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區工程T2航廈主體混凝土結構順利封頂,項目建設取得重大進展。
T2航廈主要結構形式為鋼筋混凝土框架+鋼桁架屋蓋結構,其建築面積約25.5萬㎡,建築高度為39.7m,主體混凝土累積澆築約19萬m³。自項目開工以來,項目團隊歷經297天,提前一個月完成了T2航廈主體混凝土結構封頂,取得了項目建設的階段性成果,為後續鋼結構施工、機電安裝、室內裝飾等工程全面施工創造良好條件。
為順利高效推進工程建設,項目團隊始終堅持高起點、高站位、高標準、高要求的原則,積極探索運用新技術新工藝,綜合應用光伏發電、污水處理一體化設施等,加快工程進度,助力綠色建造。通過BIM+智慧工地、以鋼代木技術、工具式定型化臨時設施技術、基於網際網路的項目多方協同管理技術等20余項“四新”技術,攻克了一個又一個難題。
為保障工程品質、爭取項目工期再提前,項目聯合體將進一步科技賦能力量,持續加強超大跨度曲面鋼桁架屋蓋整體提升、大跨度曲面殼體屋面ETFE膜結構施工、機電數字化加工等相關技術的研究攻關和工程應用,加快鋼結構屋蓋焊接、吊裝等施工,爭取在今年第四季度完成鋼結構工程,2025年一季度完成帷幕閉水,助力加快機場二期擴建工程步伐,為打造綜合航空樞紐,推進航空城高品質發展貢獻力量,迎接“雙樓雙跑道”新時代的到來。
據悉,福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區工程由中國建築第八工程局有限公司、中建三局集團有限公司、中國建築第四工程局有限公司、中建海峽建設發展有限公司、廈門市建安集團有限公司、中建三局集團華南有限公司、中建八局總承包建設有限公司、中建四局建設發展有限公司作為聯合體承建。項目總建築面積約48萬平方米,按照2030年滿足旅客吞吐量3600萬人次,年貨郵吞吐量為45萬噸設計,飛行區等級為4F,是國家綜合交通樞紐的重要設施之一,是海西建設對臺空中直航主通道、主樞紐的重要機場,是海上絲綢之路的門戶樞紐機場,對全力推進福州城市“東進南下、沿江向海”的發展戰略,促進福州新區開發,推動福州都市圈建設等具有重要意義。(林彤 文/圖)