4月2日，由車雲&電動邦主辦的“‘首區一指’車雲會自動駕駛産業發展趨勢研討沙龍”在重慶市永川區舉辦，來自相關行業機構和領先企業的25名行業“大佬”，圍繞“自動駕駛行業的發展與變局”“産業、學界和政府如何共同助推自動駕駛産業發展”等主題進行研討，並就推進永川自動駕駛産業發展積極建言獻策。

“我非常看好永川的自動駕駛産業！”中國電動汽車百人會副秘書長、移動出行創新智庫副理事長師建華説，昨天他專門到永川街上體驗了“蘿蔔快跑”無人駕駛網約車，無人駕駛公交車、無人駕駛物流配送車、無人駕駛環衛車等無人駕駛應用場景都在永川得到廣泛應用，説明永川在智慧網聯汽車和自動駕駛産業上作了很多前沿的佈局和探索，積累了很多經驗。

“一個地方能不能發展好智慧網聯汽車和自動駕駛産業，不在於這個地方的區位條件，而在於這個地方怎麼去作為。”師建華説，隨著人工智慧及大算力、大模型的不斷落地，自動駕駛已無限接近於大規模商業應用，已經成為車企競爭的焦點，永川已在這一領域搶佔了先機。

“大模型將給智慧汽車行業帶來巨大變革，推動1.0智慧汽車向2.0通用智慧體轉變。”商湯科技聯合創始人、首席科學家、絕影智慧汽車事業群總裁王曉剛説，1.0智慧汽車是基於規則的自動駕駛，2.0通用智慧體則是一個以大模型為基礎的座艙大腦。今後，基於座艙大腦構建的AI作業系統，可以把艙內外各種不同類型的感測器進行融合，全方位感知乘客和駕駛員的需求，實現人車交互、人機共駕，在産品層面給消費者帶來極致體驗。

“大模型都是以巨大的算力為支撐的。”王曉剛説，幾年前，永川通過建設西部自動駕駛開放測試基地，帶動了自動駕駛産業發展。他建議，永川應儘早佈局算力中心等重要基礎設施，為推進自動駕駛産業發展提供重要支撐。

環宇智行副總裁曹祁生建議永川充分發揮汽車産業基礎好、職教資源豐富的優勢，重點在自動駕駛裝備製造、自動駕駛藍領人才培養上打造自己的比較優勢。他説，永川擁有長城汽車整車廠及數十家配件廠，可以著力在自動駕駛裝備整機製造和零部件製造上進行規劃佈局；永川擁有17所大中專院校、18萬在校生，可開設相關專業，培養與之相關的藍領人才，從而形成自己的競爭優勢。

據介紹，近年來，永川以開放測試、應用場景帶産業落地，通過建設西部自動駕駛開放測試基地，成功引進百度蘿蔔快跑網約車西南基地、酷哇自動駕駛環衛車西南總部、九識自動駕駛物流車西南基地等智慧網聯新能源汽車項目17個、總投資超150億元。目前，該區已開放全域1576平方公里、雙向1446公里測試道路，推出30個典型山城測試場景，測試里程超300萬公里，佔重慶市開放路網總量的75%，成為西部政策開放程度最高、開放里程規模最長、測試場景最豐富的自動駕駛測試基地。（記者  周雨）