成都局集團公司西昌工電段越西橋路檢查工區的朱加亮和西昌西橋路綜合維修工區的朱加鑫是新成昆鐵路上從事橋隧設備維護的兩兄弟,春運裏,他們日夜交替共同守護著旅客回家路。

新成昆鐵路北起成都,南抵昆明,是有著“21世紀人類征服自然三大奇跡之一”的成昆鐵路的擴能改造工程,作為新建的動車線路,自開通以來就深受沿線人民群眾喜愛,幾乎趟趟爆滿。春運期間,每天有超40列旅客列車密集運作在新成昆鐵路上,南來北往運送著數萬名旅客。

“白天弟弟”朱加亮是新成昆鐵路開通後第一支“危石隊”的隊員,為了守護好這條線路,今年剛開年,他就接到春運支援冕寧危石整治工區巡檢任務,工作日裏,每天天一亮,他就需要和同事一起爬山岩、攀絕壁,巡查動車線路沿線隧道邊仰坡的危石、危樹,確保列車運作安全。

1月29日,天剛濛濛亮,朱加亮和同事們就一同驅車趕往小相嶺隧道昆明方向出口的邊仰坡,為這條全線最長、最複雜的隧道進行日常“體檢”。到達山腳後,他快速整理好裝備,計劃趕在天黑和隊友完成這處坡面的人工排查,朱加亮説:“小相嶺隧道所處橫斷山的高山區域,這面邊仰坡是工區管內自然坡度最陡、地質最複雜的集中整治點,春運開始後我們優先檢查這裡,只有自己攀爬檢查過才知道防護網是否有損壞、危石是否有變化。”

山中植被複雜,密密匝匝的灌木、藤蔓覆蓋住上山的泥路,如同“攔路虎”,給他們的檢查增添了不小難度,朱加亮衝在“前鋒”,一邊用鐮刀劈下攔路的枝椏,一邊用尋覓標記的定位點,越往山脊走,山體坡度越陡峭,風化的碎石分佈更密集,朱加亮和隊友穩住身形,躬著腰刨開表層雜草,用檢查錘一塊塊敲擊檢查是否穩定、有無滑動,他説:“這處仰坡有主被動防護網、攔石格柵、防洪溝等設施保證列車運作安全的同時,通過我們主動排查更為安全增添一道屏障。”

4小時後,檢查組陸續攀登到仰坡頂部,完成了人工巡查。稍作休息,朱加亮又升起無人機,對整個仰坡拍照,兩名隊友也緊緊湊在螢幕前,不時輕聲提醒朱加亮調整無人角度,在默契配合下,僅用30分鐘就完成無人機掃描,宣佈小相嶺隧道邊仰坡“體檢”合格。

與白天在懸崖危石間檢查的弟弟不同,夜幕降臨才是哥哥朱加鑫的主場,每當太陽落山,朱加鑫便和同事一起進入夜間“天窗”作業,對發現橋隧設備問題進行逐一整治,守護橋梁、隧道的安全暢通。

沿著鐵道線路,兩側的排水渠如同毛細血管,山體滲出的地下水汨汨向外流出,“排水設備一旦淤堵積水很難排出,長時間會導致設備病害,甚至影響路基穩定,對列車運作安全造成隱患。”朱加鑫介紹説。

清理排水渠是件“苦差事”,朱加鑫工區管轄的這段線路正處於風口,夜晚寒風淩冽,泥漿裹著水,沾濕褲襪後,只要一陣風襲來,冷感直鑽骨縫,朱加鑫説:“我負責橋隧設備的維修保養,作業時間都在夜晚,冬天風烈時,刮在耳朵上,再一凍,鑽心的疼。”現場,朱加鑫和同事們在渠內站成一排,用清淤鏟一鍬一鍬挖著淤泥,面對排水渠這樣簡單的鐵路設施,朱加鑫在工作中絲毫沒有怠慢清理,在他看來,鐵路是個整體所有設備都有關聯,只有把工作中的點點小事幹好,才能守住安全的底線。

春運期間,雖然兩兄弟的工作地點相隔僅僅100公里,但由於工作時間和內容差距較大,晝夜輪轉交替“上崗”的他們鮮有見面,“網路師徒”是哥倆之間的戲稱。

“他(朱加鑫)早我5年入路,我剛上班的時候,他就已經是工長,還獲得過集團公司橋隧工技能競賽第六名。”朱加亮説,朱加鑫不僅是哥哥,更是他專業成長路上的引路人,自從2021年參與新成昆鐵路冕米段、峨冕段建設,每當工作中遇到難題,朱加亮就拍成照片找哥哥逐一詢問,微信裏的工作話題怎麼也聊不完,他的業務技能也快速提高,在2023年當上了工區的班長,業務過硬的“白加黑”兄弟組合,也成為單位裏橋路專業職工中的一則美談,弟弟白天守,哥哥晚上修,兄弟兩人一起守護著新成昆鐵路的安全暢通,守護著每一名旅客的回家路。（周澤平  文/圖）