2月1日，由中鐵三局和中鐵五院聯合研製的國內最先進的上承式結構鐵路懸灌造橋機正式亮相中鐵三局渝萬高鐵施工現場，並順利完成撮箕浦雙線特大橋7號主墩連續梁1號節段混凝土澆築，這是渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機正式投入使用，為渝萬高鐵高品質建設注入新動能。同時，這也是加快提升忠縣産業經濟發展的關鍵性項目。

渝萬高路站前3標全長36.01公里，其中隧道6座/12.83公里，橋梁31座/14.56公里，路基36段/8.62公里，管段橋隧比例大，特殊孔跨數量多。其中，全長1375.387米的撮箕浦雙線特大橋，孔跨佈置為37孔32m簡支梁及一處（40+72+40）m連續剛構梁。該連續剛構橋地處山高陡坡的自然山谷地貌間，大橋7號、8號墩為連續剛構主墩，其中7號墩高78米，為管段最高墩身。

為保證連續梁施工安全高效推進，中鐵三局“以高標準傾力建造西南艱險山區生態鐵路、精品工程”為目標，堅持創新引領，智慧建造，打造出全線首臺懸灌造橋機，推動標準化管理提質增效。該造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、資訊化、智慧控制等多個系統組成，具有安全、高效、便捷、智慧等特點。造橋機重心底，整體性好，受力結構穩定，上中下三層設置了立體安全通道，造橋機施工更加安全，且造橋機可適用於不同跨度、不同斷面的連續梁施工，能夠實現造橋機行走、模板調節、線型監控、噴淋養護自動化，與傳統的挂籃施工工藝相比，綜合工效可提升20%以上。

在施工現場，項目建立了資訊化中心，通過大數據、5G等新技術，對施工過程中能實時監控、精準控制、及時預警，連續梁施工更加安全。造橋機的投用極大的保障了連續梁施工安全，進一步提高了施工工效，為渝萬高鐵全線如期開通提供了有力保障。（趙軍文/圖）