政府工作報告指出，北部灣港貨物吞吐量增速居全國沿海億噸港口第二，海鐵聯運班列實現西部地區全覆蓋。截至目前，西部陸海新通道物流網路已覆蓋18個省區市的70個市、144個站點，實現西部12個省區市全覆蓋。

短短6年時間，西部陸海新通道由一條“線”變成了一張“網”，班列線路從最初只有北部灣—重慶1條線路，發展到如今常態化開行北部灣港—重慶、四川、雲南、貴州等多條線路，網路越織越密。

“對廣西來説，西部陸海新通道路網建設進入具有里程碑意義的新時期。”廣西社會科學院社會學研究所所長姚華委員表示，西部陸海新通道對西部地區的輻射帶動功能在增強，來自西部地區的人流、物流、資金流、資訊流將為廣西經濟發展提供更多機遇，海鐵聯運班列與中歐班列的連接，有利於推動廣西新能源電池、新能源汽車等優勢産品流向“一帶一路”共建國家，獲得更大發展機會。

廣西匯元錳業有限責任公司副總經理陳奇志代表説：“近年來，廣西匯元錳業有限責任公司産能不斷提升，越來越多貨物需要銷往全國各地及海外市場。期待我們的産品通過鐵海班列‘走’向更大更遠的市場。如今，西部陸海新通道建設取得顯著成效，通道互聯互通水準不斷提高，物流服務水準和運作效率明顯提升，雙向共濟的經貿聯動格局逐步形成。海鐵聯運班列帶動産業鏈、物流鏈快速發展，大幅降低了周邊生産企業的物流成本，擴展了企業的運輸渠道和網路，推動企業更快更好發展。”

政府工作報告提出：高水準共建西部陸海新通道。提升集裝箱吞吐量和海鐵聯運班列質效。

“自2017年西部陸海新通道班列開行以來，目前運輸的貨物種類從50多種拓展至980多種，班列開行累計超3萬列，與中歐班列‘無縫銜接’，形成‘一帶一路’海鐵聯運物流主通道。”中國鐵路南寧局集團有限公司黨委書記、董事長楊斌代表表示，南寧局集團公司將持續擴大西部陸海新通道班列品牌效應，不斷提升鐵路運輸能力和服務品質，與各方一道將西部陸海新通道建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的國際陸海貿易新通道，為推動區域經濟高品質發展、更好服務和融入新發展格局提供強勁引擎。（記者 岑琴  羅婧  黃遠來）