1月7日，隨著最後一孔32m預應力簡支箱梁穩穩落在野莊大橋0#橋臺和1#墩上，中鐵上海工程局圓滿完成承建標段內大同至原平段595孔箱梁架設任務，集大原高鐵項目建設又向前邁進了堅實的一步。

集大原高鐵新建線路全長270.8千米，設計時速250公里。是我國“八橫八縱”高速鐵路呼南通道的重要組成部分。由中國鐵路太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵上海工程局承建集大原高鐵山西段站前4標野莊大橋、水清河大橋及樊家莊跨韓原鐵路特大橋3座橋梁共595榀箱梁的架設任務，佔集大原高鐵全線架梁施工總量的17%。

自2022年8月31日集大原高鐵大同至原平段首孔箱梁架設以來，中鐵上海工程局高效有序推進箱梁架設任務，項目部倒排施工計劃，梳理架梁施工過程中各類重難點和梗阻處，合理規劃工序工期，先後克服了既有線箱梁架設安全風險大、夜間架梁氣溫及能見度低、大坡度架梁難度高、冬季架梁施工寒冷等諸多困難，歷經494個日夜，最終圓滿完成集大原高鐵大同至原平段箱梁架設任務。

施工中，項目部積極開展“四新”“五小”科研攻關，“提高新型榫型防落梁準確率”QC科研成果，將預埋孔位準確率從81%提升至91%，為箱梁架設精準施工提供了良好的技術支撐。

據悉，集大原高鐵建成後，將打通山西高鐵北上通道，對完善山西高速鐵路網佈局、方便沿線民眾出行、促進區域經濟社會高品質發展具有重要意義。（程強  康永泰  盧子豪  文/圖）