8月的霍爾果斯鐵路口岸，一片繁忙，每天20余列中歐（中亞）班列經此通行，帶著“中國製造”源源不斷走向中亞、歐洲市場。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年，新疆搶抓機遇，以“一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶”建設為抓手，加快推進絲綢之路經濟帶核心區建設，在更大範圍、更寬領域、更深層次推進對外開放，大步邁向開放前沿。

霍爾果斯作為絲綢之路經濟帶核心區重要支點，充分利用國際國內“兩個市場、兩種資源”，發揮區位、政策、開放等特殊優勢，加快建設我國向西開放的國際物流大通道。

從千年驛站到向西開放“黃金通道”

霍爾果斯之名始於元代，意為“駝隊經過的地方”或“積累財富的地方”。霍爾果斯口岸是集公路、鐵路、管道、航空、光纜、郵件“六位一體”的交通樞紐和綜合性多功能口岸，優勢盡顯。

西漢時期，漢武帝派遣張騫出使西域，開啟傳奇“鑿空之旅”，打通了橫貫東西的古絲綢之路，霍爾果斯是其重要驛站之一。

乘著“一帶一路”東風，沿著“鑿空之路”，“鋼鐵駝隊”書寫新的絲路傳奇：2016年3月19日，霍爾果斯口岸開行首趟中歐班列，7年來，進出境的中歐（中亞）班列數量年年攀升，從2016年的386列到2022年的7068列，保持高速增長態勢，霍爾果斯口岸成為中歐班列西通道的重要支點。

“霍爾果斯有優越的區位優勢，一頭連著14億人口的國內市場，一頭連著12億人口的中亞、西亞和歐洲市場。”伊犁州黨委副書記、霍爾果斯經濟開發區管委會主任、霍爾果斯市委書記郝建民表示，作為內外迴圈的結合點和對接區，霍爾果斯在構建新發展格局和穩定國際國內供應鏈、産業鏈中扮演重要一環，“外引內聯、東聯西出、西來東去”的便利和“兩個市場、兩種資源”的優勢不斷彰顯。

曾經的絲路要衝，已成為“一帶一路”沿線重要樞紐、我國向西開放“黃金通道”。

中歐班列開行“朋友圈”越來越大

8月1日17時50分，一列滿載著日用百貨、服裝布料、電器零件等貨物的中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸開出，駛往波蘭馬拉舍維奇，標誌著霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列累計突破3萬列。

“中歐班列載貨量大、運輸時效快、週期穩定，為企業節約了運輸成本，許多客戶已將中歐班列運輸列為首選物流方案。”新疆中聯海通國際貨運代理有限公司霍爾果斯分公司業務主管郭春雷説。

目前，霍爾果斯鐵路口岸開行班列線路77條，通達18個國家、45座城市，開行數量居全國鐵路口岸首位，向西開放國際物流大通道形神具備，“朋友圈”越來越大。

今年，國産汽車搭乘中歐（中亞）班列出口成為亮點之一，多個國産品牌汽車從霍爾果斯鐵路口岸出口至“一帶一路”沿線國家。

“今年6-7月，平均每天都有2到3列商品車專列經霍爾果斯鐵路口岸出境。目前，僅我們公司代理出口的商品車就有3萬餘輛，同比增長20%。”霍爾果斯博報國際貨運代理有限公司業務負責人李學風説。

近年來，隨著新疆外貿經濟提質擴量，班列線路覆蓋範圍更廣，中歐班列在助推我國形成新發展格局的同時，也為共建國家創造出發展新機遇。比如搭載貨物方面，中歐班列從最初單一的IT産品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、化工品、機械設備等數百個品類，有力保障了國際産業鏈供應鏈安全穩定。

高效通行助力班列通行“加速跑”

雨過天晴，微風拂面。8月8日上午，在霍爾果斯口岸換裝廠區，五顏六色的集裝箱林立其間，伴隨著機器的嗡嗡轟鳴，往來穿梭的龍門吊有條不紊地進行著吊箱作業，標準軌道旁，工作人員細緻地檢驗著裝載加固情況。

霍爾果斯站貨裝值班員海米提·吐爾汗介紹，哈薩克鐵路是寬軌，中國是準軌，入境班列要在換裝場進行換裝作業，才能順利入境，“最初每天1-2列，現在每天有8-10列進行換裝作業。工作量雖然變大了，但也見證了中歐班列開行越來越密，特別自豪。”

霍爾果斯站根據班列開行方案合理安排列車解編、車輛取送及到發線運用，推行譯票審核、調車計劃傳達等作業環節前置，實現列車接發、車輛解編、貨物裝卸等作業有序銜接，提高了寬準軌列車週轉率，確保不間斷接發列車。

“面對中歐班列旺盛的運輸需求，鐵路部門2020年完成口岸站擴能改造，班列運輸組織能力提升30%以上。”霍爾果斯站安全生産指揮中心調度員馮山濤介紹，自今年3月起，霍爾果斯站月度班列通行數量均保持在600列以上。

中歐班列高效開行的背後，也離不開海關監管部門的高效查驗。為進一步提升口岸開放發展水準，提高口岸通關效率，霍爾果斯海關深入推進口岸“放管服”改革，優流程、減單證、提效率，持續改善口岸營商環境。

霍爾果斯海關監管三科一級行政執法員阿不都哈力力·阿不都哈勒克説：“我們設立申報專用窗口，利用‘單一窗口’等智慧平臺，實現一體化通關、無紙化申報，進一步簡化班列通關手續，平均只需20-30分鐘就可辦完一整列班列的放行手續，確保班列‘即到即查’‘即驗即放’。”

霍爾果斯海關相關負責人表示，為保障中歐班列高效通關，霍爾果斯海關立足保通關、提效能，主動對接企業進出口計劃，緊盯發運需求支援“中歐班列+跨境電商”等多種貿易業態聯動發展，提高班列裝載率，力促更多商品搭載班列運輸；深化鐵路艙單系統運用，充分釋放“鐵路快通”模式改革效能，實現鐵路換裝、轉關核放、推線查驗等作業的無縫銜接，進一步暢通國際物流大通道。（楊睿 李欣洋）