陸海新通道建設正在打造高品質共建“一帶一路”合作標桿

今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年。10月10日，國務院新聞辦公室發佈《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書，系統闡述了共建“一帶一路”倡議原則、理念、目標和十年來的生動實踐。

白皮書中，關於“國際陸海新通道”的內容讓人眼前一亮。

“自2018年正式啟動以來，經過五年發展，國際陸海貿易新通道已經成為中國與共建國家合作的重要紐帶，呈現出覆蓋範圍廣泛、物流模式多元、業務增長迅速三個突出特點。”發佈會上，商務部副部長郭婷婷表示，國家對國際陸海貿易新通道建設高度重視，商務部會同有關方面積極落實通道合作規劃，穩步推進項目實施，有力帶動了我國中西部地區開放發展，也為相關國家創造了更多的發展機遇。

國際陸海新通道是共建“一帶一路”的重要組成部分，是“一帶一路”互聯互通網路的重要骨架之一。據了解，國際陸海新通道是中新互聯互通示範項目，以重慶為內陸連接點，向南達新加坡等東南亞國家，利用鐵路、水運等多種運輸方式打造的國際陸海貿易通道。通道建設自2018年正式啟動，銜接絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路，打通東南亞與中國西部間的物流大通道，可大幅縮短交通運輸時間，大大降低物流成本，造福共建“一帶一路”的國家和企業。當前，陸海新通道已發展成為建設中國西部、連接東盟，有效銜接亞歐大陸的貿易物流、産業合作與科技交流的新通道。

五年時間，國際陸海新通道建設已取得斐然成績，呈現三個突出特點：

覆蓋範圍廣泛。國際陸海新通道以重慶和新加坡作為“雙樞紐”，對內以南寧、成都、昆明、貴陽等西部重要城市為“多支點”，對外通達120個國家和地區的465個港口，成為中西部地區聯通世界的重要通道。

物流模式多元。國際陸海新通道依託多式聯運，實現蓬勃發展，已經形成了鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列等多種物流模式。此外，還有“空中走廊”和定制化專列服務等，大幅提升了區域貨物運輸效能。

業務增長迅速。2022年，以重慶為始發地和目的地的陸海新通道貨物貿易額比2019年增長147%，我國中西部地區與陸海新通道相關國家的貿易合作水準邁上了新臺階。

下一步，商務部將按照黨中央、國務院部署，會同有關部門和地方紮實推進陸海新通道建設，打造高品質共建“一帶一路”合作標桿。郭婷婷介紹，一是推動更多東盟國家參與通道建設，不斷增強通道的韌性和活力。二是高品質實施RCEP，加快推進中國-東盟自貿區3.0版談判，推動通道與貿易互相促進、共同發展。三是加快合作規劃落地，力爭到2035年形成立體多維、高效開放、安全穩定的現代化互聯互通網路。（新重慶）