重慶城軌快線璧銅線全線貫通 預計2024年底通車運作

9月27日上午10時，隨著最後一次爆破施工完成，由北京城建設計發展集團承建的重慶璧銅線迎來了里程碑節點——控制性工程雲霧山隧道順利“洞通”，標誌著重慶璧銅線全線實現貫通。這對於加快渝西地區高品質發展，助推成渝地區雙城經濟圈建設有著十分重要的意義。

推動成渝地區雙城經濟圈建設，以交通為代表的基礎設施短板是制約其發展的主要障礙。推進重大交通項目建設，是成渝雙城經濟圈建設“補短板”的重要抓手，可有效促進生産要素自由流動和高效聚集。

重慶璧銅線就位於成渝地區雙城經濟圈核心地段的渝西片區，作為聯通中心城區和璧山、銅梁兩區的示範線，全長37.5公里，與重慶城軌快線27號線互聯互通，全線共設車站9座、主變電所2座、停車場1座，區間共計有45座橋梁、7座隧道。雲霧山隧道作為璧銅全線“咽喉”工程，全長5810米，實行單洞雙行，設計速度為140千米每小時。建成後，銅梁至璧山只需要28分鐘，貫通軌道27號線後，銅梁至重慶中心城區只需35分鐘，進入中心城區“半小時經濟圈”。

據北京城建設計發展集團有關負責人介紹，重慶璧銅線是全國首個真正意義上的PPP+TOD軌道交通示範項目，為重慶探索城軌快線、市域（郊）鐵路領域統籌規劃、建設、運營和TOD綜合開發等方面積累寶貴經驗。該負責人介紹，雲霧山隧道洞地質條件十分複雜，自2021年4月19日動工以來，項目管理團隊和一線施工人員不斷學習隧道先進生産管理經驗，採用激發極化法、地表遙感等先進的預報和監測手段，使用自動監測有毒有害氣體、人員行動軌跡等智慧建造管理平臺，保障施工安全有序；同時通過襯砌防脫空自動分析報警、原材料品質數據追溯線上數字化管理等關鍵技術研究和創新應用，極大提升了工程品質。項目施工中，成功穿越了採空區、岩溶、斷層、低瓦斯等不良地質區，歷時29個月終於安全順利實現洞通。

重慶璧銅線全線貫通標誌著土建施工基本結束，後續將進入鋪軌工程階段，預計將於2024年底實現通車運作。（新重慶 北京城建集團供圖）