2023 IVISTA智慧網聯汽車挑戰賽輔助駕駛集結賽舉行

8月19日，2023 IVISTA智慧網聯汽車挑戰賽中最具人氣的賽項之一的輔助駕駛集結賽在兩江新區航空航太園開賽。50個品牌逾60款車型現場挑戰AEB自動緊急制動和APS自動泊車兩大項目。當日比賽中，中國“智”造展現實力，“兩江造”新能源汽車更是表現突出。

據主辦方介紹，本次比賽首次加入十字路口複雜場景、泊車行人干擾場景，並引入最新的2023版IVISTA智慧汽車指數進行測評，對主流量産車型的輔助駕駛功能來説，是一次不小的挑戰。而高溫炙烤，同樣考驗著車機系統，讓比賽難度進一步增加。

此次定向邀約的參賽車型，全面覆蓋國産、進口、合資品牌，其中不乏主打智慧賣點的造車“新勢力”，以及老牌大廠旗下的車型。從車型檔次看，主要是定位豪華和中高級市場的轎車、SUV及MPV，清一色都是近兩年內上市的熱門智慧網聯車型，足以反映當下行業主流的技術水準。

APS自動泊車挑戰中，每一關都設有干擾車輛，第一關設置了錐桶的識別。第二關設置了車位立柱的障礙識別，且車位前方車輛轉幅距離收窄，對車身長的車型就非常不友好。到了第三關，不僅有立柱、干擾車輛，還設有泊車行人干擾場景，當車輛倒車入庫時，會有成人假人走到車輛後方。參賽車輛除了自動泊車無法識別車位、發生剮蹭等會被扣分外，壓線、揉庫次數過多也會被扣分。

實際比賽中，不少參賽車輛因無法精準識別車位，最終棄賽。而“兩江造”深藍SL03，三個場景的表現均堪稱完美，是截至賽程過半中唯一一個“全壘打”選手，並最終一舉包攬了AEB、APS和總分三項冠軍，成為妥妥的大贏家。

2023款問界M5智駕版同樣表現不俗，不僅準確識別了假人，而且執行剎車時車身姿態穩定，足見其APS功能的強大。

如果説APS比的是偵測感知的精準度，那AEB在此基礎上還要同時考驗系統決策響應的靈敏度，所以場面也刺激得多。今年的AEB模擬的車輛在沒有紅綠燈的十字路口過彎時，行人過馬路的情形。裁判稱，這一場景更切合實際的行車場景。

主辦方表示，近年來，國內外標準法規、測評機構都在緊密關注智慧汽車在十字路口的表現。2023 IVISTA智慧網聯汽車挑戰賽將十字路口典型交通場景作為AEB賽項的場景，是緊跟國內外最新標準的前瞻之選，也是對智慧汽車緊急制動系統的全新考驗。

賽程進行過半，當車速為15km/h時，僅有一兩輛參賽車輛能穩穩地剎停。隨著車速提升到25km/h時，更是不斷有車輛“馬失前蹄”，現場不時傳來假人被撞擊時發出的砰砰聲，場面堪比特效大片。

深藍SL03在該項目的比拼中，繼續保持了最佳的競技狀態。坦克300在前兩輪的比試中，在假人障礙前都成功剎停，表現出色。

依靠穩定的發揮，2022款坦克300獲得緊湊型轎車&SUV組的總分冠軍，並同時拿下AEB單項冠軍；該組別的APS頭名被2022款賓士A200L奪得。中型轎車組的2023款深藍SL03，包攬AEB、APS和總分三項冠軍。中型SUV組的總分冠軍和AEB冠軍，同屬2023款問界M5智駕版；APS冠軍被2023款小鵬G6獲得。在集合了中大型和大型轎車、SUV、MPV的無差別組的PK中，2023款賓士EQS 450+豪華版成功染指APS單項冠軍。（王丹 主辦方供圖）