1月21日，兩江智慧城投公司正式獲得5905-5925MHz車聯網專用頻段使用權，標誌著兩江新區建設國家級車聯網先導區取得階段性進展。

兩江新區是全國第四個、西部第一個獲得工信部批復建設的國家級車聯網先導區。在此之前，江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）等三個地區已經被確定為國家級車聯網先導區。

業內人士認為，目前車聯網發展已經從原來的技術研究、測試研究階段走到了先導區推廣的階段，也將是未來一段時間智慧汽車産業發展的主流方向。

激烈的競爭下，兩江新區如何能成為第四個“幸運兒”？車聯網先導區建設又將如何與本地雄厚的産業基礎實現聯動發展？

車聯網建設西部領先

即將行駛進入彎道，車聯網系統會自動識別到盲區裏的車或人，並進行預警……在兩江協同創新區，車路之間的無感交互正日益成熟；

這種大規模的車聯網應用在兩江新區已經屢見不鮮。據介紹，兩江新區已建成近百公里城市示範道路（含智慧網聯測試道路）和i-VISTA智慧汽車整合試驗區、空港工業園區智慧物流5G自動駕駛一期等項目，建有禮嘉智慧公園、兩江協同創新區等先導示範區域。

近年來，兩江新區還不斷引導汽車産業向智慧化、網聯化、電動化、共用化方向轉型發展，助推車聯網和智慧網聯汽車産業生態加快聚集。

數據顯示，目前兩江新區已經聚集了整車製造、晶片模組、伺服器、車聯網賦能、檢測認證、整合服務、自動駕駛演算法、出行服務等30余家企業落戶兩江，形成了完整的産業生態。

（謝力/攝）

兩江新區作為重慶市核心汽車産業基地，擁有眾多車企廠商，示範應用場景配置豐富，實體産業基礎和數字轉型實踐為車聯網先導區建設和車聯網産業發展提供支撐。

兩江新區黨工委委員、管委會副主任李順表示，建設國家級車聯網先導區加速助推兩江新區實現“人—車—路—網—雲”高效智慧交通模式，對深度融合、創新活躍、安全穩定、高效通行的車聯網産業新生態具有重要市場價值和實踐意義。

點線面結合全方位推進建設

在兩江新區兩路寸灘保稅港區的一間智慧倉庫，室內搬運用的是AGV無人車，道路運輸則由5G自動駕駛卡車來完成。這個由寸灘保稅港區、重慶郵電大學等單位聯合打造的智慧物流項目，有望2022年在整個空港工業園區推廣應用。

“通過數據可視化、智慧化，這個項目能實現智慧物流供應鏈一體化，從而提升整個保稅港區空港片區供應鏈智慧化服務水準，推進重慶物流行業的高品質、可持續發展。”重慶飛力達供應鏈管理有限公司助理總經理易宇稱。

（謝力/攝）

目前，飛力達在貨物入庫、出庫到配送等多個環節實現了智慧化，且準確率達100%。由此，倉儲成本和人力成本降低20%以上；而旭碩科技等接入該中心的企業，其供應鏈運作成本平均降低10%以上，物流效率平均提高10%以上。

據悉，為提升智慧化運作水準，飛力達還將在今年投入全新的機械臂以及6輛5G無人自動駕駛車。其中，機械臂的使用將會進一步降低人力成本，實現揀貨無人化操作。

空港工業園只是兩江新區推進車聯網先導區建設的一個點。除此之外，兩江新區還將在禮嘉—悅來、龍興魚復等兩大片區分別建設車聯網先行區和示範區。

其中在禮嘉—悅來片區，兩江新區將以普通乘用車、公交車、計程車、公共交通車等為切入點，推廣基於C-V2X的車聯網資訊服務、安全應急管理和智慧化調度，逐步推廣至其他公共領域營運車輛，快速提高聯網車輛滲透率。

在龍興魚復片區，物流車、危險品運輸車、環衛車等特種車輛將成為切入點，圍繞前向碰撞預警、緊急剎車、盲區變道預警、匝道匯流等應用場景，推廣無人物流、自動駕駛等。

“通過資訊交互功能投放至先導區城市道路中，為消費者提供出行線路情況、紅綠燈狀態、綠波速度、安全預警提示等個性化資訊，最終為消費者提供便利的出行服務支撐，提高個人消費者使用車聯網設備的積極性，持續擴大車聯網應用規模。”兩江新區産業促進局負責人説。

據悉，目前，兩江新區已建成了40公里共計80余個路口的示範道路，實現了30余種基於C-V2X的車聯網應用。

助推實現産業高品質發展

獲得車聯網專用頻道使用權，意味著兩江新區建設車聯網先導區的步伐也將由此加快。那麼，建設車聯網先導區又將給兩江新區帶來哪些利好？

按照國家工信部的批復，兩江新區建設車聯網先導區的一個重要目標是，結合産業基礎和複雜道路交通特徵，加強技術創新和産品研發，構建豐富實用的車聯網應用場景，有效發展車載終端用戶，帶動産業轉型升級和高品質發展。

對此，李順表示，兩江新區已經先後完成車聯網模型在環、軟體在環、硬體在環倣真測試、零部件實驗室測試，封閉場地測試、半封閉場地測試以及小規模開放道路測試的基礎能力建設，覆蓋西部地區90%以上特殊路況以及全國85%以上的道路環境、通信環境，即將開展大規模開放道路測試以及規模化商用示範。

“重慶特有的3D地勢、多層立交橋、多隧道、多霧等嚴苛環境，為車聯網建設提供了路況最複雜、規模最大的豐富應用場景。兩江新區車聯網建設取得成功後的經驗，幾乎可以適用於全國各地，為全國車聯網建設輸出方案。”李順表示。

（張坤琨/攝）

與此同時，兩江新區搭建“政府主導、企業投資”的建設模式目前成功吸引10余家整車製造廠商、車聯網生態企業、及通信運營商等各領域頭部企業參與建設，全面建設後按照市場化的方式推動基礎設施建設，因勢利導促使車聯網設備研發企業降低産品成本，帶動汽車産業全鏈條發展，實現廣車聯網建設前端標準統一、車聯網後端全産業生態覆蓋更廣泛，助推車聯網建設逐步實現市場化運用。

另外一方面，對市民而言，車聯網的大規模普及也將在行車的安全性和便捷性方面帶來諸多利好。兩江智慧城投公司總經理李偉表示，車聯網將通過“雲服務平臺+手機客戶端+汽車硬體終端”構建的汽車智慧化管理平臺，能實現碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測等功能，為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障。

下一步，兩江新區將加大力度推動車聯網先導區建設，力爭2021年底前，完成新區直管區域車聯網基礎設施建設，2023年底前，車聯網應用覆蓋兩江新區全域。（謝力）