2月18日早上，天剛剛亮，趙志強當天的工作已入尾聲。“我從淩晨就開始上班，該休息了。”趙志強一邊脫手套，一邊走出駕駛室。

趙志強是團結村中心站的門吊司機，負責調運中歐班列（成渝）號的集裝箱。他告訴筆者，當天最早的中歐班列（成渝）號，淩晨2點多就要出發，他一接班就開始忙。送走一班後，他又準備下一班的貨物，幾乎沒歇過。

就在趙志強休息的同一時間，中心站辦公樓內，負責班列後勤貨運的員工唐琳芳步入崗位，開始一天的工作。

唐琳芳要負責24小時前所有已開行班列的數據統計，包括貨物種類、集裝箱數量等。同時，她要將已經統計的數據，詳細無誤地填寫到十余個表內，忙起來最少都要花費一個上午。“節後第一天，工作量一般不如平時。但今年春節的整體工作量要比往年大。”她説。

據了解，今年春節期間，重慶保持了中歐班列（成渝）號的穩定開行。節日期間，去回程開行頻率為6-8班/每天，比去年同期去回程開行頻率提升4-5班/每天。

“牛年第一個工作日，重慶保持開行‘節奏’，當天要開行6趟中歐班列（成渝）號。”渝新歐公司總經理漆丹介紹。

保持這一勢頭並不容易。筆者了解到，今年1月，中歐班列（成渝）號正式開行，相關部門的工作量也加大。比如，以前只用報給中鐵集團的計劃、數據、材料，如今要與成都方面匯總交流，形成統一意見後，再聯合上報。

“流程上更複雜了，但為了推動中歐班列的高品質發展，累點也是值得的。”漆丹説，牛年首個工作日，公司上下已經進入工作狀態，一邊制定重慶的開行方案，一邊積極與成都方面溝通，確保中歐班列（成渝）號全年平穩、高效開行。

市政府口岸物流辦主任巴川江表示，中歐班列（成渝）號誕生以來，重慶一直以積極的態度推動其發展。1月，中歐班列（成渝）號開行折算列535列，其中重慶開行班列數量同比增長127%。

“新年，重慶在中歐班列的發展上，也會有新目標。”巴川江表示，今年，重慶不僅要跟成都一起，合力打造中歐班列區域協作的高水準樣板，更要做好“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業”，保障重慶的供應鏈、産業鏈，給外貿和産業發展注入動力。 （楊駿 蔣起源）