前不久,特斯拉在美國主動召回203萬輛電動車,國內近期也同步主動召回了161萬輛。對此次召回的主要原因為:在自動輔助轉向功能開啟情況下,駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能。本次召回主要是通過OTA進行遠端軟體升級,增加額外的自動輔助轉向控制及相關提示,進一步促使駕駛員在啟用該功能時,履行駕駛職責並遵守駕駛規定,以降低因誤用輔助轉向功能引起的碰撞風險。
特斯拉根據相關要求,將主動向相關車輛推送最新的軟體版本進行OTA更新,增加相關提示功能。車主只需通過點擊車機系統的更新按鈕,便能完成此次“召回”。
在電動車銷量日益增長、消費者對出行品質要求越來越高的背景下,特斯拉積極踐行企業責任,通過對OTA升級持續提升消費者的用車體驗。
通過OTA召回,最大化保障車主用車安全
車輛召回制度,是國際通行的行業監管手段之一,也是企業責任的體現,為市場健康有序的成長作出了不可替代的貢獻。不過,久而久之,消費者也逐漸形成一種思維定勢,認為只有出現嚴重車輛故障和製造缺陷時,車輛才會召回。
對此,中國工程院院士李駿旗幟鮮明地指出: “社會對召回模式存在的誤區,認為召回就是品質差,召回表明企業品質不佳。事實上車輛召回不等同於其品質差,召回數量的增加也不代表車輛整體品質水準的下降。”
對於消費者而言,召回是車企保護消費者安全和權益的有效方式,也反映了車企主動溝通客戶,獲取客戶反饋並進行産品品質改進的良性溝通過程。
車企能夠主動響應監管要求,積極主動地開展召回,是對消費者權益的尊重和對産品品質的負責態度。這有助於建立車企的公信力,提升整個乘用車産業的聲譽,使消費者更強烈意識到品牌值得信賴,從而形成良性迴圈。
有專家表示,僅就“召回”層面來講,過去傳統車企採用返廠形式升級更新,特斯拉等智慧電動車的出現,讓車輛升級可以遠端完成。
確實,特斯拉作為電動車行業領軍企業,“召回”通過OTA遠端升級的方式進行,車主無需前往服務中心,自行通過車機系統更新軟體版本即可完成,這其實也是不斷完善用戶使用體驗的一種服務舉措。
國家市場監督管理總局缺陷産品技術中心董紅磊博士也認為,召回常態化是必然趨勢,現階段,大家應該把召回與創新關聯起來,協同共生。
召回也是産品生命週期的一部分
近年來,隨著電動化智慧化快速發展,車上搭載的電子電器越來越複雜。智慧網聯車輛與環境、應用場景具有強關聯性,産品的功能越豐富,數字化、智慧化程度越高,面臨的未知場景越多。在這個過程中,通過召回的監管手段,越早發現潛在的疏漏,越利於通過更加方便快捷的方式,幫助消費者獲得更加完善的解決方案。
在整車品質和標準已經非常嚴格的基礎上,召回是車企建立完善的品質監控體系的必要環節,對於軟體定義的智慧電動車來説,越來越多的召回類似于電腦和手機的軟體升級,已成為産品全生命週期的一部分。這種召回不僅解決了已售出車輛的問題,其帶來的新技術和功能提升也能惠及新老用戶,優化駕駛體驗。特斯拉的OTA召回,甚至可以覆蓋到若干年前的車型,背後的技術底層邏輯和前瞻性讓人驚嘆。
另一方面,唯有實力過硬、對産品品質有著絕對自信的車企才敢於積極召回。中國市場監管報也對此表示,影響車企是否在召回中持積極態度,車企自身技術實力是關鍵因素之一。可以為此佐證的是,電動車領域召回數量和次數較多的都是行業頭部車企,它們擁有巨大的市場保有量、雄厚的技術實力和完善的品質管理體系,在技術創新中一直有行業“風向標”的作用,不斷通過OTA召回改進産品力,使車輛召回逐漸成為産品生命週期的重要部分。
支援並完善車企召回工作,國家在行動
近年來,我國積極完善車輛召回機制。2023年2月,中共中央、國務院印發《品質強國建設綱要》,明確指出要健全産品召回管理體制機制,加強召回技術支撐。
2023年12月,市場監管總局宣佈成立缺陷産品召回技術中心。市場監管總局指出,這是服務産品安全監管工作的迫切需要,是順應産業發展和消費需求,提升市場監管效能的重要支撐,對於提高産品品質、維護公共安全和利益,助推經濟高品質發展具有重要意義。
通過近20年的努力,社會各界對於召回公告的發佈,以及召回的認識已經逐漸理性,但從近幾年一些事件的網路輿情來看,社會上還是對車輛召回存在一些認知誤區。
因此,車輛召回的宣傳工作仍需持續推動,應當加大車輛召回相關工作宣傳力度,使之日常化、自然化,進而引導消費者理性看待車輛召回制度,認識到召回不等於品質差,而是企業負責任的表現。消費者觀念的轉變,也有助於車企更重視全流程全環節品質管理,落實召回管理的相關要求,進而推動行業健康發展。
每一次召回,都是對産品性能的一次全方位升級。車輛召回邁向常態化,將最大化保障消費者權益。始終以用戶需求為中心的特斯拉,將持續完善産品力,提升用戶用車體驗,更好地保護消費者權益。
(責任編輯:李春暉)