5月7日,山東省汽車流通協會發佈了一份名為《關於觀致品牌汽車消費警示》的文件,文件內容顯示,山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查,濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業,廠方服務電話也已經登出。為此山東省汽車流通協會消費維權工作站向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地“深圳市羅湖區寶安北路2088號”郵寄發送問詢函,因人去樓空信函被退回。經協會多方了解,寶能汽車目前出現嚴重經營問題,到目前無人回應,致使觀致品牌車主的合法消費權益無法得到保障並受到嚴重損害。為此,山東省汽車流通協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單,並向全省廣大消費者發出消費警示:謹慎購買寶能觀致品牌汽車。
資料顯示,觀致汽車成立於2007年,法定代表人為何華,註冊資本約169.25億人民幣。作為國內較早定位高端的自主品牌,觀致汽車的起點並不低,但其在華發展並不順利。2013年,觀致汽車在國內正式亮相併發布了首款量産車型——觀致3轎車,該車定位於緊湊級轎車市場,官方表示觀致品牌將對標大眾、豐田等主流合資品牌。2014年-2016年期間,觀致汽車先後推出觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5 SUV及觀致3 GT共計4款車型,其中觀致3五門版于2014年6月底上市;觀致3都市SUV于2014年12月上市,觀致首款中型SUV車型觀致5SUV于2016年3月2日上市,觀致3 GT于2016年11月上市。
從産品發佈的時間來看,觀致汽車推出産品的速度也不慢,不過在奇瑞掌控觀致汽車時期,觀致的銷量持續低迷,業績持續虧損,原管理團隊成員也相繼離職。2017年10月,觀致汽車副總裁何歌特正式離職,觀致曾引以為傲的“國際化團隊”也逐漸瓦解。據觀致汽車發佈的財務數據顯示,2014年觀致汽車虧損22億元,2015年虧損25億元,2016年虧損達19億元。在此背景下,觀致汽車不得不尋求新出口。
2017年12月,觀致汽車發佈消息稱,寶能集團戰略投資觀致汽車成為大股東,形成寶能、奇瑞汽車、量子公司三方股東控股。2018年年初,寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份,正式成為觀致汽車的控股股東。2019年1月,寶能再次以15.6億元的價格購入量子公司12%的股份,寶能集團在觀致的持股比例增至63%。
在寶能集團接手觀致汽車後,觀致汽車迎來了短暫的“曙光”,2018年觀致汽車銷量為6.3萬輛,同比增長320%,主要銷量來源是寶能通過關聯的汽車租賃公司為觀致拿下9.5萬台的訂單,也就是説觀致汽車銷量增長並非來自終端市場,而是被寶能旗下的聯動雲租車平臺所採購,短暫的“曙光”過後,觀致汽車的銷量則是連年下滑。2018年3月,在觀致汽車經銷商大會上,寶能集團董事長姚振華宣稱,從2018年開始連續五年,每年向觀致汽車投資100億元用於新車研發,到2022年預計推出26款新車型。不過,幾年時間下來,寶能集團當初給觀致汽車許下的這份承諾並未能扭轉觀致汽車困局。
數據顯示,2019年觀致汽車銷量跌至2.27萬輛,2020年再度跌至1.31萬輛,到了2021年,觀致汽車在面臨內部員工流失、外部供應商和經銷商維權、銷售失利等諸多因素的影響下,其銷量再度腰斬,2021年觀致汽車銷量僅5200輛,其中2021年7月銷量為0輛,10-12月的銷量也均不足百輛。而觀致汽車的“大金主”寶能汽車也自身難保,進入2021年以來,有關寶能“裁員”、“斷交員工社保”、“關店”等相關資訊也層出不窮。2021年年初,寶能被曝深陷資金問題,由於資金問題,寶能汽車位於江蘇昆山和雲南昆明的製造基地就停工,之後也有消息稱,寶能汽車板塊從年前的23000人左右裁至8400人左右,集團與直營店都是裁員“重災區”,裁員比例超過了65%,留下來的人也有好幾個月沒有領到工資和欠交社保。
(責任編輯:戴賢軍)