【解説】山東作為中國人口大省,機動車保有量巨大,相關數據顯示,山東機動車保有量長居中國前列,以濟南為例,機動車保有量為280萬輛左右。數量如此多的機動車報廢之後又將去往何處?在濟南市槐蔭區西郊的山東華嘉機動車報廢中心,每天都有機動車行駛到這裡到達“生命”的終點,有人戲稱這裡為“汽車墳墓”。
【解説】12月12日,記者在該機動車報廢中心看到,私家車、貨車、計程車、警車、電視轉播車等各種類型車輛整齊排放,等待被拆解。工作人員將車輛發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”破壞,用叉車將車輛運送到特定位置,巨大的機械臂從車頂重重壓下,車輛瞬間垮塌,車窗變形,玻璃完全破碎。
【同期】山東華嘉機動車報廢中心 倉庫經理 李明
快到年底了,現在報廢車輛比較集中,進來的車有私家車和國三柴油車輛。所有進入的車輛都是“五大總成”銷毀,像國三柴油車,貨運的,都是讓車管所民警來監銷,避免“五大總成”流入市場。銷毀一輛車大約在半個小時左右。
【解説】在機動車報廢中心,無論是賓士、寶馬,還是大眾、豐田等各品牌車輛拆解之後,都以一噸200元的價格賣到鋼廠。該機動車報廢中心副總經理葛繼偉告訴記者,廢鋼鐵價格持續低迷是定此價格的主要原因。
【同期】山東華嘉機動車報廢中心 副總經理 葛繼偉
按照輕型和重型分成廢鋼鐵來送往鋼廠,這樣來分類。價格目前來説,還是執行的200塊錢一噸,但是現在由於廢鋼鐵價格持續低迷,現在目前來説也是微利經營。
【解説】雖然現階段廢鋼鐵價格持續低迷,但近兩年濟南報廢機動車的回收量不降反增。葛繼偉介紹説,濟南市從2018年1月1日至2019年12月31日,按每輛車給予0.7—4萬元不等的補貼標準,鼓勵該市國三老舊柴油車提前報廢。補貼期限即將結束,不少老舊柴油車車主扎堆報廢車輛。
【同期】山東華嘉機動車報廢中心 副總經理 葛繼偉
濟南市實行了老舊柴油車補貼,截止到11月底,收了一萬三千多輛,今年年底有望突破一萬五千輛。現在我們這個公司每天回收100輛左右,主要是國三以下柴油報廢車。這一塊主要是持續改善濟南市的空氣環境品質,再一個減少交通隱患。
【解説】據濟南市機動車污染防治監控中心工作人員介紹,截至目前,濟南市已報廢老舊柴油車2.9萬輛,兌付補貼資金3.5億元。經初步估算,每年可分別減少氮氧化物12544噸、顆粒物414噸、碳氫化合物522噸、一氧化碳排放5223噸,可極大改善濟南市環境空氣品質。
(責任編輯:陳更)