|
行為描述3：曉晨計算回程時間；對使用者分析1： 使用者希望了解全路程所需的時間，特別是長途或有換乘時；設計建議可以是：可以提供服務，計算起止點需要化多少時間；對使用者分析2： 使用者希望了解車到站的準確時間；設計建議可以是：在日本每班車到每個站都十分精確，乘客可以算出精確的時間；
行為描述4：曉晨以往都是原路返回，不知道可以乘4號線也能回去；對使用者分析：使用者在不熟悉的路線上，會自然地按照去時的走法返回，其實，這並不一定是最優的；設計建議可以是：可以提供服務，起點到目的地有哪幾種不同的走法；
行為描述5：曉晨錯過車，站臺上人不多，她又有空，才去看站牌；對使用者分析：在人多的時候或者車馬上就進站時，使用者可能不會去看路線牌，這樣就會錯失許多有用的資訊，因為它們遠離上車口；設計建議可以是：在站臺候車口上方設立路線牌或資訊屏；
行為描述6：曉晨在車廂裏找到路線牌；對使用者分析： 使用者在乘坐的各個環節都可能需要了解路線資訊；設計建議可以是：在各種不同地點和時間提供路線資訊，也可以提供可以隨身攜帶的資訊，如香港地鐵就到處提供免費地圖；
行為描述7：曉晨在車上睡著了，錯過站；對使用者分析：熟悉地鐵的使用者經常會在車上睡著；設計建議可以是：如果有一種無線服務，預設好下車的站名，快到站了接到資訊，會發聲或震動提醒主人，比如裝在手機上就不錯，當然相信那些天天乘的人一定會買，還有老人和盲人；
行為描述8：曉晨需要在“上海體育館站”下車，卻在“上海體育館場”下來；對使用者分析： 公交車站的站名設計應注意不要引起混淆；設計建議可以是：還能有啥辦法？只好改名字嘍！所以説，好的設計，可能是作在設計之外，可以廣泛涉及包括管理、經營、政策、文化等各個方面。這時，設計才是將設計對象當作為一個系統來看，也才可能系統地解決使用者的問題。
|
