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[高宏峰]我們近期對首都機場的航班流量進行了控制，準備在明年初控制在一天一千架左右。奧運會期間每天的航班架在1400-1500架左右。明年三月份第三條跑道投入運作這就為保障航班量大幅增長的需求打下了比較好的地面基礎。關於空中的問題我們和國家空管委以及國家各個有關部門進行了認真、細緻的準備，優化了航線，對飛行程式進行重新設計，對北京地區的航路進行了重新規劃。我相信到時候不會有問題的。 [2007-09-06 15:17:11]
[主持人]會不會有一個過渡期呢？ [2007-09-06 15:18:19]
[高宏峰]我們現在在進行調減，到明年三月份左右做好所有準備工作之後到奧運會召開之前還有四、五個月的時間，我們會對我們的方案進行反覆模擬、預演，確保奧運會之中航空運輸的穩定。 [2007-09-06 15:18:50]
[主持人]那各個航空公司會不會新招聘一些人才以應對2008年奧運會呢？ [2007-09-06 15:19:18]
[高宏峰]首都機場和所有執行奧運會任務的航空公司在前幾年已經著手進行準備了，到明年上半年就會各就各位，人員都會到位，開展前期工作了。應該説人員方面也不會有什麼大的問題。 [2007-09-06 15:19:46]
[網友 notebookcake]中國民航如何解決飛行員短缺問題？民航會招女飛行員嗎？因為在其他國家有一些女飛行員，我們國家會打開這個門檻嗎？ [2007-09-06 15:20:53]
[高宏峰]這幾年民航處在快速發展時期，預計“十一五”期間每年新增飛機都得在100-150架之間，所以這對飛行員需求很大，“十一五”末期我們需要補充飛行員大約9000多人，但是實事求是地説，我們的實際培訓能力也就7000人左右，缺口有2000多人，所以現在飛行員短缺在一定程度上已經成了制約民航發展的很重要的因素。針對這種情況我們採取了一系列措施，一是提高培訓能力，加大培訓力度，包括飛行學院、民航大學，還有允許民營資本進入飛行員培訓領域。 [2007-09-06 15:21:29]
[高宏峰]再一個我們批准了20多家國外培訓機構為我們培訓飛行人員。我們也適當引進了一些外籍飛行人員，通過這幾項措施緩解人員緊缺的矛盾，使飛行員的數量、品質適應民航發展的需要。女飛行員不是一個問題，現在公司已經有女飛行員了，南航在四川廣漢飛行學院在培的還有幾個女飛行員，聽説挺漂亮，我沒見過。 [2007-09-06 15:22:38]
[主持人]女飛行員需要具備什麼樣的特質才能進入這個行業？ [2007-09-06 15:24:43]
[高宏峰]應該説要求還是比較嚴格的，與男飛行員在身體狀況的要求和學習情況上沒有大的區別。飛機是不管男女的，只要上去就要符合基本的要求。所以這對我們的女孩子來講確實是一個挑戰。但是我們也非常高興地看到有很多女孩子熱衷這樣的事業，積極地想投入這項事業，在這方面航空公司是敞開大門的，民航總局也是開著大門的。 [2007-09-06 15:25:06]
[網友 天仙姐姐]自民航總局放寬行業準入門檻之後，新成立了多少家航空公司？這些航空公司運營情況怎麼樣？安全狀況如何？為什麼要暫停受理新設立航空公司，是不是允許民營資本進入民航業的政策有變化？ [2007-09-06 15:25:52]
[高宏峰]2004年以來，已經向民航總局申請的民營航空公司有39家，已經投入運作的是17家，其他處於籌建和受理之中。就像我剛才所説的，中國民航現在進入了快速發展的時期，在這樣高速發展的情況下，我們各方面的保障能力，包括人員數量、人員素質、基礎設施、綜合管理能力都面臨著很大的壓力，在這種情況下要適當地對我們的發展速度進行一些調控。 [2007-09-06 15:26:26]
[高宏峰]這裡麵包括對新設立航空公司也要進行適當的控制，這不表示我們政策上會有什麼變化，鼓勵和支援民營資本進入航空領域的政策並沒有變化。我們想在2010年前，暫時停止受理新的申請，但是對已經受理的提出申請的公司我們還要繼續辦理。也就是説按照我們整體的安排把速度稍微放緩一點，並不表示政策上有什麼變化。 [2007-09-06 15:30:41]
[網友 mp_reed]高局長你好！有關中國民航業的發展，近日一熱門話題，三大民航集團將進行重組的問題，未知民航總局的意見是如何？重組合併是否有必要、有需要進行？若是、理由何在？又應如何進行？是否如傳聞中的中國國航將與南方航空合併，抑或另有方案？ [2007-09-06 15:32:06]
[高宏峰]2002年以前，民航總局是政企合一的體制，2002年黨中央國務院做出了關於民航體制改革的決定，將航空公司重組，成立三大航空公司，並且移交國資委管理。這幾年應該説三大航空公司運作得都不錯，情況也越來越好。關於三大公司進一步重組的問題，我覺得這是一個議論的話題，我們到現在並沒有得到各公司正式提出這方面的申請或者要求。 [2007-09-06 15:32:40]
[高宏峰]我覺得作為我們這麼大的一個國家而言，幅員如此遼闊，人口如此眾多，靠一家、兩家航空公司支撐整體航空運輸的局面我覺得也不太現實，必然是由大、中、小和各種各樣的航空公司構成航空運輸的網路。這件事我們也僅僅是聽到了一些議論。 [2007-09-06 15:34:45]
[網友]有關珠三角空域擠塞問題，請問民航總局有何解決方案？據香港民航處表示，正積極提出額外開闢多一條香港往來華東的航線，有關計劃進度如何？ [2007-09-06 15:38:02]
[高宏峰]現在全國空域資源的緊張已經成為影響民航進一步發展的非常重要的因素，不光是珠三角，像北京、上海、成都這些地方空中資源都非常緊張。一般老百姓可能感覺到天高任鳥飛，這麼大的天隨便飛就是了，實際上不是這樣，和地面一樣它也有自己的通道，這個通道的限制我們叫做空域資源的緊張，珠三角地區確實空域資源很緊張，因為那裏雲集了很多機場，比如香港、澳門、深圳、廣州、珠海等等一些機場。而珠三角地區又是我國經濟發達的地區，出行人和量很多很大，這樣就造成空域資源很緊張。 [2007-09-06 15:39:40]
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