春運團體票，使“囧途”變“坦途”

從中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱:廣鐵集團)了解到,2021年春運外來工團體訂票將於2020年12月8日啟動,用工規模不少於30人的企業和5名及以上務工人員自行組織的團體(以下簡稱“自組團”),申報相同乘車日期、發站、到站每批次不少於5張的,均可申報。(12月8日人民鐵道網)

每到接近春節,買票回家就成了大多數務工人的心頭大石,時刻懸在心上。在這場大規模、週期性的人口大遷徙中,搶到回家的票可謂難比登天,萬一搶到票,估計心情也跟中彩 票一樣。對於為什麼老不買到票,根本的原因還是返鄉大軍數量過於龐大跟實際運力不足相矛盾。

 時間高度集中,方向大體相同。 每年春運在局限性的幾天內,完成大量人員運輸,因而中國春運,可以説是一個世界性難題。再加之部分外來務工者既不懂網際網路移動支付手段,也缺乏快捷的多元化訂票環境,很容易在購票競爭中輸在起跑線上。

 每年的春運即是考驗交通部門運輸能力,同時也在考驗當地政府部門應急組織能力,在堅定貫徹新發展理念,全力推動民營經濟實現高品質新發展的今天,尤其是在沿海發達地區節後用工“荒”的情況下,外來務工者輸入大省,尤其是長三角,珠三角地區,為了經濟增長,為了企業可持續發展,當地政府需要採取各種措施來幫助企業留住人才,留住熟練工”,留住企業可持續發展的寶貝。

鐵路部門在團體票預訂時,不僅預訂了回家車票,而且還能夠為外來務工者解決返程車票,這為企業的發展和規劃起到了積極作用。 鐵路部門為了保證每一個回家團聚的人都能夠踏上行程,採取增開臨客,集中運能,增加運力等措施,那麼團體票預訂也是一個鐵路利於弱勢群體的好事實事。

團體票預訂在溫暖外來務工者回家團圓路之時,也體現了人民鐵路為人民的責任及擔當,在春運路上,鐵路部門會採取各種便民措施,應急方案,提高服務品質,使“囧途”變“坦途”,所以南北的路從此不再漫長。（熊奎）