光明網青島7月17日電（記者 黎夢竹）進入2019年，青島港這座連接全球的“橋頭堡”變得越發忙碌。海向，40萬噸級的Valemax大礦船、8000TEU以上的集裝箱大船頻繁進出；陸向，班列載著貨物穿梭來往，構築著海鐵聯運大通道……16日下午，記者來到亞洲首個全自動化集裝箱碼頭——青島港，探訪這個為世界港口提供轉型升級樣本的“無人碼頭”。目前，青島港自動化碼頭的平均單機效率已達到36．1自然箱／小時，並達到了43．23集裝箱／小時的最高世界紀錄。
智慧“大腦”玩轉無人作業
橋吊自動把集裝箱吊到轉運平臺上，門架小車隨後把集裝箱吊運到自動導引車AGV上，自動導引車再把集裝箱運送到指定位置，最後軌道吊把集裝箱精準地吊送到堆場，一氣呵成。在青島港前灣港區南岸，一座高效裝卸作業的自動化碼頭裏“空無一人”，生産作業卻“行雲流水，秩序井然。
自動化碼頭操作部作業副經理王崇山介紹，碼頭正是通過由傳統的順岸堆場設計變為縱向的垂直岸邊設計，徹底成為無人碼頭。“我們的作業點集中在陸側，集卡車司機只要在陸側收發箱位置把車停好以後，集裝箱所有的位移通過垂直的岸線全部實現無人操作。”
據了解，青島港全自動化碼頭采用物聯網感知、通信導航、模糊控制、資訊網路、大數據雲計算和安全防範等技術，融合了碼頭作業系統TOS、設備控制系統ECS、閘口控制系統GOS、電子數據交換系統EDI和網站預約查詢系統“五大系統”，自主構建起全球領先的智慧生産控制系統，為碼頭賦予了一顆會思考的 “大腦”。後臺指揮室系統具備自動配載、智慧設備調度、自動堆場管理及自動閘口、業務處理等功能，可以統籌協調上百個生産要素，作出生産計劃策略及作業任務序列。
“我們這是完全擁有自主智慧財産權、全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。”青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司黨委副書記欒寶波介紹説，自2017年5月11日投産運營以來，青島港全自動化集裝箱碼頭用實實在在的數據，交出了一份靚麗的成績單：當年投産、當年達産、當年盈利，由開港運營之初的平均單機裝卸效率26．1自然箱／小時，在同年10月提升到30自然箱／小時，全面超過人工碼頭。
首用5G技術邁向“智慧”港口
兩年來，這座碼頭也越來越“聰明”。王崇山介紹，青島港自動化碼頭團隊不斷優化升級生産系統，軟體系統累計完成升級80次，優化功能847項，新增雙吊具卸箱、軌道吊重進重出、閘口車隊智慧管理等功能，不斷優化AGV路徑智慧演算法，增加AGV大距離斜行和U型彎路徑，持續升級自動化碼頭的資訊系統，完善設備技術性能、提升碼頭生産效率。
當前5G時代已經到來。欒寶波透露，目前，青島港自動化集裝箱碼頭已完成了基於5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現了通過無線網路抓取和運輸集裝箱。這是全球首例在實際生産環境下的5G遠端吊車操作。
據了解，青島港全自動化集裝箱碼頭總共規劃了6個泊位，分三期建設，目前一期建設的兩個泊位已投産運作，運轉效果良好；二期建設已于2018年6月啟動，計劃歷時一年半建成，預計在今年底投産。此外，三期的兩個泊位建設也已同步啟動。
“建設全自動化集裝箱碼頭的初衷，就是想打造港口轉型升級的孵化器，向智慧港口、綠色港口加速邁進 。自動化碼頭提供了讓港口行業實現’智慧＋’的最佳參考模型。青島港當前正在加快構建智慧港口建設頂層設計，打造數字時代智慧生産新樣板，共建共用共用港航物流生態圈，打造一個更加智慧、更加注重用戶體驗的世界一流海洋港口。”欒寶波説。