十年前的今天，寧波舉城歡慶——建設五載、貫通城市東西的軌道交通1號線一期工程正式開通，寧波由此邁入地鐵時代，成為浙江省第二個開通地鐵的城市。十年，從無到有，從線到網，開通運營5條線路、總里程186公里，運送乘客超17億人次，城市軌道交通客運分擔率超50%。

　　飛馳中的寧波軌道交通2號線。拍友 陳乾斌 攝

　　十年關山飛度，城市變了容顏。對於有著1200餘年建城史的寧波來説，十年的地鐵時代如白駒過隙。打開時光的放大鏡，我們看到的是寧波拼搏發展的黃金十年——

　　幾乎同期，寧波地區生産總值從全國城市第17位上升至第12位，港口、開放、製造、文化、民營經濟等特色優勢不斷增強，城市競爭力、創新力、美譽度全面提升。

　　與此同時，十年間從“線”到“網”飛速發展的寧波軌道交通，已成為寧波城市發展的重要“引擎”，緩解城市交通壓力，打開了城市“筋骨”，把寧波從“平面開發”變成“立體延伸”，實現資源高效利用，引領著城市發展，拉動經濟新增長極，成為城市發展從“三江口時代”走向“現代化濱海大都市”的重要牽引，為“軌道上的寧波”融入“一體化的長三角”奠定交通基礎。

　　“軌道城市” 擁抱一體化戰略

　　“寧波是長三角南翼經濟中心城市，無論自身發展還是融入長三角一體化，交通始終是最重要的戰略支撐。”中國地鐵工程諮詢有限責任公司總經理劉遷説，早在2002年，寧波就前瞻佈局和謀劃軌道交通發展，啟動新一輪城市總體規劃編制，軌道交通第一次被正式提出並列入城市配套工程。彼時起，城市高速發展，城區面積快速擴張，客觀上也亟需發展大運量、高效率的公共交通設施，讓零散的城市資源串點成線、輻射成面。

　　2009年，伴隨著隆隆的禮炮聲，寧波軌道交通１號線一期工程開工，寧波“駛入”地鐵建設元年。開工建設以來，寧波軌道交通持續提速換擋，從“雙線施工”到“五線齊發”，再到當前的“八線並進”，重點工程投資逐年躍升。截至目前，寧波軌道交通開通運營總里程186公里，在建里程約250公里，正向著2025年開通運營里程300公里、2026年400公里的目標全力加快建設。

　　據統計，自1號線一期開工至今，寧波軌道交通累計完成重點工程投資約1500億元，特別是近三年，投資持續高位運作。其中，2024年計劃完成重點工程投資300億元，在全市綜合交通投資佔比45%以上，對寧波城市經濟社會發展起到了有效的推動作用。

　　開通運營十年間，寧波軌道交通從“單線運營”到“雙線運營”，再到“網路化運營”。在地鐵的串聯下，中心城區空間大幅拓展，城區輻射功能大大提升，強化了三江核心片區與鎮海、北侖、奉化、東部濱海等片區，以及東錢湖、甬江科創區等城市重要片區的連接服務。

　　寧波地鐵柳隘站。拍友 陳乾斌 攝

　　眼下，市域鐵路象山線、慈溪線正加快建設，城市南北將“如虎添翼”。向南，象山線將有力促進鄞州南部和象山地區融入寧波主城區，推動寧波南翼加快崛起；向北，在有了慈溪線的連通後，不僅大大拉近寧波主城與北部副城的距離，還與在建的通蘇嘉甬高鐵慈溪站實現無縫銜接。

　　根據已公示的新一輪寧波市軌道交通線網規劃，在重點銜接鐵路樞紐的同時，積極對接都市圈鄰近城市軌道網。相關線路預留延伸對接紹興、台州等周邊城市軌道網條件。國鐵、市域、城軌等多層次軌道交通網的加速融合，不僅為寧波“全市域一體化”起到重要支撐作用，對於擁抱長三角一體化戰略，促進寧波與上海、杭州等城市基礎設施互聯互通，實現資源整合、發展融合也有著重要的現實意義。

　　去年6月，隨著國資國企改革步伐的加快，軌道、公交優化重組深入推進，在“一流的都市交通綜合運營商”的新使命下，寧波軌道交通著力構建“以軌道為主體、地面公交為網路”的現代公交體系，打通市民出行的“最後一公里”。

　　“站城一體” TOD引領重塑城市格局

　　奉化江畔的金鐘地塊，曾是“老破小”集中地，彼時，4號線興寧橋東站選址位於附近。建設軌道交通的同時，城市更新、舊城改造同步推進。如今，這裡的7.5萬平方米土地已被全新的現代化小區、商業體、辦公酒店商住綜合體替代。

　　在TOD引領下，軌道交通沿線不斷有新的住宅、商業區、寫字樓拔地而起。在3號線兒童公園站、仇畢站及4號線潘火到矮柳區間、2號線藕池站等附近，潤璽道、未來道、芳菲郡、公園道……一大批TOD開發“紅盤”隨著地鐵建設而躍升為“城市新貴”。對此，家住未來道的吳女士深有感觸：“下樓就是地鐵，上班和生活都特別方便！”

　　軌道交通對城市發展的意義，便捷出行只是基礎，以地鐵為導向對城市功能進行重新定位並更新城市則是其核心價值所在。事實上，從1號線一期規劃建設開始，TOD，即以公共交通為主導的城市發展理念，就貫穿寧波軌道交通高品質發展的全過程。

　　這些年，寧波積極借鑒國內外城市成功經驗，對軌道交通沿線開發進行整體謀劃，推進軌道場站與周邊區塊的整體開發建設，形成了拆遷再利用地塊開發、車場段上蓋開發、地下空間開發利用、站點周邊大區塊開發四種開發模式，成功打造前殷區塊、天童莊車輛段上蓋、鼓東區間地下商業街等一系列TOD標桿項目，優化城市空間佈局。

　　寧波地鐵的站務人員正在服務乘客。拍友 傅曉瑜 攝

　　近年來，寧波軌道交通加快打造駱駝橋未來社區、東錢湖城市生活創新樣本等TOD綜合開發示範區，特別是圍繞第三期項目和市域鐵路建設，謀劃和做地地塊共60宗，面積2900多公頃，構建多元佈局的TOD綜合開發集群。圍繞推進城市高品質發展，重點與屬地政府開展大區塊合作開發，發揮協同效應。目前已與鄞州區政府、海曙區政府簽署戰略合作協議，合作開發下應南、月塘東等多個大區塊開發片區，總開發面積超10平方公里，系統推進土地盤活、産業招商、基礎設施建設等工作，致力於打造TOD新城。

　　在寧波市發展規劃研究院專家任越看來，通過TOD開發，可以有效引導城市人流和相應産業、功能設施配套沿線佈局，達到“人隨線走”“站引人聚”效果，從而構建多中心的城市發展格局，激發城市地塊的潛在活力。

　　“虹吸效應” 培育城市新質生産力

　　有關研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP2.63億元，增加8000個以上的就業崗位。十年來，軌道交通催生、培育了一大批代表新質生産力的行業、企業。

　　地鐵建設層面，僅開通一條軌道交通線路，就涉及建設施工、地鐵設計、列車零部件製造、新材料、高端裝備等行業。

　　在寧波，軌道交通整車製造實現了從無到有的蛻變。一列地鐵列車的製造，涵蓋4萬多個零部件，涉及20余個省份的配套企業，可謂“一車鏈千企”。2012年，中車攜手寧波市政府、鄞州區政府，積極穩步推進産業基地的各項投資建設工作，軌道交通裝備、超級電容新能源、電氣設備等項目相繼落戶寧波。2017年，由寧波中車自主試製的軌道交通3號線列車下線，標誌著浙江就此結束了本土不能自主生産軌道交通列車的歷史。如今，寧波中車具備了從車體、涂裝到總成、調試的完整車輛製造能力，成為浙江省唯一具備軌道交通整車製造全産業鏈的企業。此外，寧波軌道交通集團還與中車株洲電力機車有限公司和中車株洲電力機車研究所深化戰略合作，致力於打造車輛維保、信號系統“産學研銷維”一體化平臺以及門系統的全球産業化基地。

　　寧波地鐵南部商務區站。拍友 賈林濤 攝

　　從建設到運營，寧波在軌道交通産業鏈上，正不斷帶動本地上下游企業融通發展，形成了極具特色的軌道交通産業集群。從建設施工來看，隨著寧波企業轉型升級的加快，由本地企業參與的軌道交通項目比例正在不斷上升。建設初期，寧波軌道交通參建單位以大型央企為主。經過多年培育，寧波宏潤建設、龍元建設、寧波建設、寧波建工、寧波市政、浙江新中源、浙江省二建、浙江申永達等多家本地企業加入寧波軌道交通建設中，不僅提升了軌道交通工程施工技術能力、施工管理水準，還積累了寶貴的行業經驗。除此以外，軌道交通帶動了宏大、大豐、華緣等一批本土製造業企業的發展，許多原材料、裝備及配套服務均為“寧波製造”。

　　從全生命週期來看，寧波軌道交通也在打造自己的全産業鏈。近期，世界最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道兩台超大直徑盾構機“定海號”和“甬舟號”始發，而這兩台盾構機均為寧波軌道交通下屬全資子公司銷售。除盾構機外，寧波軌道交通還圍繞建築材料、機械裝備、民用設備等領域持續深化對外合作，加快全産業鏈佈局，拓寬多元化經營渠道。

　　5月10日，在第十屆中國（寧波）綠智軌道交通創新發展論壇上，寧波、青島、杭州、大連、無錫、蘇州、福州7個城市的城軌企業簽訂了軌道交通産業戰略合作框架協議。未來，將建立多邊戰略合作關係和長效合作機制，共同推進軌道交通産業發展。

　　軌道交通對前沿技術的渴求，也使得寧波對人才産生了“虹吸效應”。因為參與研發世界最大斷面的“陽明號”類矩形盾構機，從同濟大學畢業的安徽人黃毅，如今全家在寧波紮下了根，而黃毅也擁有了以他名字命名的勞模工作室。“我在寧波紮根，也在寧波翱翔。”他説。像黃毅這樣的高層次人才，通過寧波軌道交通一項項技術創新、工藝提升“奔甬而來”的，比比皆是。

　　“軌道交通作為重要的城市交通方式和獨特的城市空間，已成為承載青年大學生‘奔甬而來’的重要通道，拉近了在甬青年人才工作與生活的距離。”寧波市人社局相關負責人説。截至2023年底，寧波軌道交通已在全國21座城市、37所院校委培9200余人，覆蓋軌道10余個核心專業，其中80%以上大學生為寧波市外戶籍生源。

　　未來已來，新的十年征程正啟。根據已公示的《寧波市軌道交通線網規劃（2021——2035年）》，至2035年，全市規劃16條軌道交通線路，總里程1157公里，未來軌道交通網路覆蓋中心城區、余慈城區、象山城區和寧海城區。

　　這已不僅是一份規劃，更是寧波人的期待。地鐵的車輪，載著寧波人的希望和夢想，載著城市的榮光和未來，滾滾向前，駛向新的十年。 

來源： 潮新聞    | 撰稿：通訊員 甬軌君 記者 王凱藝    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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