春入河邊草，花開水上槎。在這萬物復蘇的季節，各地紛紛舉辦馬拉松賽事。剛剛過去的3月，僅寧波一地就舉辦了4場馬拉松賽事。放眼全國，僅3月31日一天，就有數十場馬拉松賽事爭相開跑。

　　根據安排，4月在寧波舉辦的馬拉松賽事有3場：4月14日的2024寧波女子半程馬拉松；4月21日的2024首屆慈溪半程馬拉松和2024象山馬拉松將在同一天開跑。

　　春和景明，“跑馬熱”持續升溫，引起社會各界對馬拉松賽事的關注。目前寧波的馬拉松賽事呈現什麼樣的生態格局，存在哪些短板和不足，如何進一步提升賽事水準，記者就此展開了採訪。

　　3月17日，2024寧海馬拉松鳴槍開跑。 （徐誠 攝）

　　甬馬領銜，特色賽事浪漫唯美

　　去年年底，寧波馬拉松如約而至。作為2023年的“收官馬”，甬馬吸引了海內外眾多跑友。浩浩蕩蕩的“跑馬大軍”穿過江北區獅子山、官山河、中心湖，沿姚江而行，用腳步感受寧波的文化底蘊。寧波馬拉松于2015年開始與跑者見面，9年內舉辦了6次，曾踏足北侖區、前灣新區、東錢湖等地，每次從報名到起跑，都吸引著萬千跑友關注，數十萬人直接參與其中。毫無疑問，這場以寧波為名的馬拉松賽事，是甬城體育賽事裏的“頂流”。

　　此外，寧波的一些特色馬拉松賽事也可圈可點，不僅受到跑友歡迎，也贏得業界廣泛認可。在不久前舉行的全國路跑工作會議上，奉化馬拉松獲評“體旅融合發展賽事”，九龍湖半程馬拉松獲評“可持續發展賽事”。奉化馬拉松創辦于2016年，已經舉辦了七屆，多年來一直是寧波新一年的“首馬”；九龍湖半程馬拉松至今已舉辦了六屆，因“健康、慈愛、環保”的辦賽理念而備受歡迎。

　　今年3月24日，奉化馬拉松再次舉辦，萬名跑者齊聚奉化體育中心，他們經過萬畝桃園，在一片粉紅中感受這條賽道的獨特魅力。

　　就在奉化“桃花馬”開跑前一週，寧海馬拉松搶先鳴槍，成為今年寧波首個全程馬拉松賽事。“霞客馬拉松，自在寧海城”，主辦方特意選擇寧海西門城樓作為起點，因為《徐霞客遊記》開篇就是“癸醜之三月晦，自寧海出西門”這句話，於是，在《徐霞客遊記》開篇地，萬餘人從徐霞客大道跑進春天裏。

　　除了特色賽事，鄉鎮（街道）和民間組織舉辦的各色路跑賽事也此起彼伏。3月31日，由象山縣涂茨鎮主辦的第五屆象山山地風車馬拉松順利落幕。3月30日，浙江路跑10公里大眾等級達標賽（慈溪掌起站）順利收官，近千名選手匯聚掌起鎮，不少馬拉松高手加入其中，挑戰紀錄。在余姚馬渚鎮、海曙茂新村，健走活動和春天“相遇”，吸引市民徜徉于一望無際的油菜花海。3月26日，由鄞州區長跑協會主辦的2024鄞州公園第七屆新春馬拉鬆開始報名，僅3分鐘就滿額，該協會會長繆建民表示，報名結束後，他的手機就響個不停，“都是打電話過來請求增加名額的跑友”。

　　一場馬拉松，帶來萬千活力

　　自2014年寧波（江北）山地馬拉松賽事舉辦以來，今年已經是甬城和馬拉松賽事結緣的第11年。在馬拉松越來越受歡迎的今天，一場馬拉松可以為城市帶來什麼？

　　北京中銳體育總經理張連杰多年負責北京馬拉松的賽事運營，有著豐富的辦賽經驗。在他看來，馬拉松賽事會帶動整個城市環境的提升。去年寧波馬拉鬆開跑前夕，相關部門為了保證道路平整，連續多日組織力量，修復瀝青路面坑洞86.8平方米，瀝青灌縫790米，修剪濱江體育公園及沿線道路周邊綠化帶近千平方米。“另一方面，馬拉松能夠帶來精神享受，促進人與人之間的交流。”張連杰説，跑馬拉松會釋放內啡肽，給人帶來內心深處的愉悅，幫助釋放壓力和不快。

　　記者在不久前結束的象山山地風車馬拉松的終點看到，許多選手塵埃滿面、渾身泥土，但是每個人臉上都洋溢著完賽的喜悅之情。過線一刻，很多人舉起雙手，慶祝自己順利完成挑戰。“賽道太難了，不過風景獨特，跑馬拉松真的很開心。”賽後的採訪裏，很多人發出類似的感慨。

　　上海體育大學新聞與傳播學院副教授、中國田徑協會路跑政策專項工作組專家陳國強認為，通過馬拉松賽事的舉辦，可以帶動文化、體育和旅遊的深度結合。在舉辦馬拉松賽事的過程中，不少配套活動設置在起終點，帶動人氣和消費。記者在採訪中了解到，寧海馬拉松的配套活動是“‘自在’生活節”，奉化馬拉松的配套活動是“囍咖節”，寧波馬拉松的配套活動是“潮越甬氣運動市集”……

　　“約有4200名外地跑者參加寧海馬拉松，其中全馬和半馬的參賽選手六成以上來自外地。”寧海縣體育發展中心體育産業科科長陳海永表示，賽事舉辦期間，全縣的酒店一房難求，粗略估計帶動旅遊人群近2萬人次，拉動消費3000萬元左右。“‘一日比賽，多日停留；一人參賽，多人旅遊；單人競賽，多人消費’的體育旅遊模式已經形成。”

　　“滿天星星，獨缺月亮”

　　寧波各類馬拉松賽事雖然熱火朝天，但“滿天星星，獨缺月亮”，特別是作為城市“頂流”賽事的寧波馬拉松，與其他的城市馬拉松賽事相比仍存在一定差距。

　　廈門、無錫、紹興等地，以城市為名的馬拉松賽事在全國有許多擁躉，贏得了良好的口碑。2024無錫馬拉松有超過26萬人報名參賽，3423人完賽並跑進了3小時。“錫馬”10週年，馬拉松已經和整座城市合二為一。

　　與這些城市馬拉松賽事相比，寧波馬拉松同樣以高規格完成了賽道丈量、選手服務、賽事宣傳等內容。不過，已經舉辦六屆的甬馬，並沒有一條固定的賽道，而且一直和主城區無緣，一些跑友笑稱寧波馬拉松為“流浪馬”。

　　前四屆寧波馬拉松賽道先後設置在前灣新區和北侖梅山港等地。2022年寧波馬拉松來到了東錢湖，2023年從寧波市奧體中心起跑，雖然和主城區越來越近，但依然擦肩而過。

　　“作為一名寧波人，跑過三江口是一件很神聖的事情。”鄞州區長跑協會副會長、資深跑者周力表示，賽道氛圍感強不強、能否經過城市核心區域，是一些跑友報名參賽時的重要考量因素，“作為普通人，去其他城市參加馬拉松比賽，意味著換一種方式來體驗城市”。

　　賽道不固定，意味著每年辦賽都是全新的摸索和挑戰。據繆建民介紹，固定賽道可以幫助組委會在賽後復盤時發現問題、及時改善，比如線路的優化、起終點的佈局，並且能夠圍繞馬拉松賽道進行一些相關的建設。

　　此外，中國田徑協會修改了賽事認證的相關規則。根據文件要求，申請認證的賽事組委會需至少提前100天（含）自行向省級監管單位提交賽事舉辦申請。目前路跑賽事分為A類（A1類、A2類）、B類及C類三個類別，其中A1類賽事成績計入中國田徑協會路跑成績庫排名，可以申報中國路跑大眾選手等級。

　　全新的賽道，導致組委會籌備時間緊張，很難在規定時間內完成賽事認證。“沒有認證的比賽，意味著選手的成績不能在未來使用。”周力説，出色的認證成績能夠讓選手獲得馬拉松比賽的直通資格，避開抽籤的煩惱。

　　較短的籌備時間，不利於賽事相關保障方案的制訂。“賽事組織方需要為比賽制訂特殊的出行方案，滿足居民出行和應急疏散需求。在準備週期不足的情況下，賽事組織方很難和公安及交管部門進行充分溝通，取得他們的支援。”張連杰説。

　　此外，該市各區（縣、市）組織的馬拉松賽事，存在組織服務和賽道設計不到位等問題。“九龍湖半程馬拉松後半段跑進九龍湖景區，雖然風景優美，但是沿途的助威、鼓勵較少，跑友需要獨自克服困難。”周力説，跑到這個階段時，很多跑友會感到筋疲力盡，更期望與觀眾互動。

　　“以奉化馬拉松為例，賽道的過度爬升是巨大的挑戰，因為很多跑友平時不會刻意去訓練爬坡等技術。”周力補充説，“最近的象山山地風車馬拉松，將越野和公路結合，比賽前跑友容易在裝備的選擇上犯難。”

　　辦好馬拉松

　　需要奉行“長期主義”

　　在馬拉松持續熱辣滾燙的當下，如何辦好一場馬拉松，如何讓馬拉松出彩？在陳國強看來，答案是政府投入、組織精細、宣傳到位，並且要有打造品牌的“長期主義”，“好的馬拉松賽事，需要結合城市特色，精心設計線路，圍繞跑者做好服務”。

　　以上海蘇州河半程馬拉松為例，比賽線路經過上海普陀區地標建築“天安千樹”、上海造幣博物館、半馬蘇河公園等地，體現蘇州河沿岸的歷史變遷，突出了這個比賽的特點——“煙火氣”。陳國強建議，未來寧波馬拉松賽事在定位上可以與城市特點相結合，比如展現寧波“奧運冠軍之城”的打造，或者體現“寧波幫”這個獨有的人文元素。

　　而在賽道設計方面，張連杰認為，有時候賽道是否經過主城區並不是關鍵，最重要的是通過這條線路講好城市的故事，“將城市的綜合實力展現出來，展現城市的精神風貌。讓馬拉松精神和城市精神相互感召，注入文化內涵，擦亮城市‘金名片’”。

　　“目前奉化馬拉松的‘桃花’概念已經形成品牌，這對其他賽事的長期打造而言，是一個值得借鑒的例子。”陳國強提到，未來寧海馬拉松可以與當地的中國徐霞客開遊節相結合，或者嘗試與寧海古戲臺旅遊線路進行聯動。

　　近日，國家體育總局、商務部、文化和旅遊部聯合印發《關於開展“體育賽事進景區、進街區、進商圈”活動的通知》。對於寧波的馬拉松賽事而言，可以據此做出嘗試，把比賽規劃到景區、街區和商圈，進一步促進體育與商務、文旅深度融合發展。

　　專家們認為，最重要的一點是久久為功的“長期主義”。對一座城市而言，舉辦馬拉松其實同樣也是一場“馬拉松”。

　　無錫馬拉松走過十年，已經被跑友譽為“此生必跑的馬拉松”。每年“錫馬”都會推出不同的措施，為跑者帶來更好的參賽體驗。陳國強以“錫馬”為例，認為辦好馬拉松應該具備專業性、長期性的努力，“先按照馬拉松舉辦規律做好該做的，而後再進行創新、突破”。

　　張連杰從另一個角度談到“長期主義”：“選擇具有延續性的賽事運營團隊，全方位地為賽事保駕護航，不斷地磨合、調整，用耐心呵護賽事成長。”張連杰打了個比喻，“桃三杏四梨五年”，從種子到結果，要進行長久的培育，一場出彩的馬拉松賽事也是如此。 

來源： 寧波日報    | 撰稿：見習記者 龔旭琪    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107