“一放暑假，孩子就到我這兒來了。”近日，記者在萬科西廬小區門口碰到了正要外出的崔阿姨。老人今年61歲，這段時間她每天下午都要送孫子到附近的龍湖天街上興趣班。

　　天氣酷熱難耐，好在一週前家門口的1306M路公交進行了優化：只見貝家橋公交站的站牌旁多了一個刷卡機，崔阿姨刷了一下公交卡就“預約”了一輛公交車前來載客。“像打網約車一樣‘打’公交，操作簡單、價格實惠，木佬佬方便嘞！”崔阿姨高興地説。

　　創新服務模式 智慧調度滿足老年人出行需求

　　老齡化是我國社會發展的一大趨勢。據市統計局公佈的《2023年杭州市人口主要數據公報》，2023年末全市常住人口為1252.2萬人，其中60歲及以上為245.9萬人、65歲及以上為171.7萬人。

　　相較于年輕人可選擇私家車、共用單車或地鐵等多元化的出行方式，老年人更偏愛站點固定、線路走向固定的公交車出行。今年1-6月，杭州公交日均客流為159.46萬人次，其中近25%的乘客是60歲以上的老年人。

　　數智賦能使公共交通的運營效率、速度不斷提升。但電子站牌、線上預約、移動支付等不斷優化發展的數字化服務模式，往往讓老年乘客難以適應。

　　為了更好地應對老齡化社會帶來的挑戰，近期杭州公交開展了一系列適老化提升行動，重點提升老年乘客群體的出行體驗。

　　開往地鐵蔣村站的1306M路，最初的功能主要是通勤接駁，只在早晨和傍晚兩個時段運營。但沿線的西溪華府、西溪名廬等住宅區有不少和崔阿姨一樣的老年人，他們平時喜歡避開早晚高峰出門購物、就醫，寒暑假則增加了帶孩子的任務。杭州公交此次推出的創新服務，是通過手機預約公交服務的再提升。乘客使用公交IC卡在站點POS機上“呼叫”公交車，通過後臺智慧調度，即使是非運營時段也能確保滿足乘客的出行需求，簡單的操作方式對老年人來説也十分友好。

　　記者了解到，該項服務推出一週以來，非運營時段的預約訂單達80余次，日均新增客流120多人次，其中大部分為老年乘客。這一舉措也為今後杭州公交進一步探索平峰時段乘客自主預約式的需求匹配模式打下了基礎。

　　開通“老年專線” 打造適老化出行環境

　　老年人口十分密集的翠苑小區，近日也開通了“老年專線”1302M路，沿線串聯了物美超市、省立同德醫院、古蕩第一小學、古蕩農貿市場、地鐵古翠路站等老年人的主要生活場景。

　　“老小區的優點是生活配套齊全，缺點是小區太大，從家門口走到公交站有點遠，天熱時走走更吃不消。所以當公交來社區調研，大家就提出了站點儘量靠近小區大門這個訴求。”家住翠苑三區37幢的劉大伯告訴記者。

　　1302M路的走向特意在翠苑三區周邊“繞一個圈兒”，沿線設置了多個停靠站點，有的還設置在小區內部，如翠苑二區、翠苑三區內，最大限度滿足老年人在家門口坐公交的需求。據悉，自7月7日開通以來，1302M路的客流穩步上升，增幅達117.9%。

　　記者還發現，1302M路的公交站牌、站名錶等導乘系統，同樣進行了適老化提升。譬如線路所有配車都上線了“老年關懷版”電子站名錶——字號從40號調至60號，讓老年人看得更清楚。

　　“導乘系統的適老化提升，直接關係到老年乘客獲取資訊的準確性、有效性和易用性。”杭州公交集團相關負責人介紹，目前，杭州公交已經梳理了老年人乘坐佔比前十的線路，後續將對8、13、14、38、39、46、68、84、112M、191路這10條線路上的102輛配車統一進行電子站名錶升級，同時，地面防滑、響鈴下客、愛心專座、愛心便民箱、愛心醫藥箱等舉措也持續在公交各個場景落實落細，進一步打造敬老愛老的服務環境。

　　推出敬老“大站快線” 精準服務老年群體出行

　　今年5月起，杭州公交陸續推出了一批“大站快線”，方便早高峰期間上班族高效率、快節奏出行。

　　老年群體的出行線路主要圍繞農貿市場、醫院、公園等地，出行時間普遍集中于早晨。杭州公交也時刻關注他們的需求，在71、189、500路推出了首批3條敬老“大站快線”，服務近江、轉塘等板塊的老年乘客。

　　杭州公交客運相關負責人告訴記者，敬老“大站快線”優先選取了能串聯起菜市場、公園、醫院等老年群體高頻活動場所的線路，通過減少線路停靠站點，簡化路線，提高老年群體公交出行的直達性以及換乘的便利性。如189路的敬老“大站快線”——“189快”開通後較原線路減少了26個站點，中途只停靠6個站點，為老年乘客前往鳳凰公園、轉塘農貿市場提供點對點接駁，實現精準服務、高效銜接。 

來源： 杭州日報    | 撰稿：通訊員 童玉峰 記者 毛雨佳    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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