交通治堵，是城市化進程裏每一座現代城市都需要應對的課題。有限的道路資源，加之逐年擴張的小客車流量，讓建設地鐵成為許多城市緩解城市交通壓力的優先選擇。

　　從2012年開始的十年間，杭州地鐵連起了516公里的縱橫交錯，躍升至全國排名第5位。2022年，國家發改委正式批復同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，建成後，杭州市將形成669公里的軌道交通網路。

　　軌道交通拉線成網，對於緩解杭州城市交通壓力，有何助力？復盤杭州地鐵這一年，看軌道交通如何跑出城市治堵“加速度”。

　　地鐵新開兩站

　　客流突破6萬人次

　　近日，開通一年多的地鐵19號線，又迎來了兩個“新夥伴”——五聯站和驛城路站。兩個新站點的開通，讓周邊市民的出行再“提速”。

　　2022年9月22日，杭州地鐵19號線正式開通，這條城市“穿心”線，連接了火車西站、火車東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，跑完全程只需1個小時左右。隨著19號線五聯站、驛城路站開通，周邊居民終於也能享受到這份利好。

　　數據就是最好的證明：11月30日至12月5日，五聯站總客流35135人次，日均5856人次。驛城路站總客流30020人次，日均4027人次。兩站總客流突破6萬人次。

　　出行的暢通，更體現在居民的點讚上。家住城西桂花城的馮大伯，每個週末要去西湖文化廣場和朋友們聚聚。以往，他都選擇開車，遇上高峰期，開車單程超過40分鐘。“五聯站開通以後，地鐵直達，10幾分鐘就可以到市中心了，實在是太方便了。”

　　家住城東的蔡女士在未來科技城上班。驛城路站沒開通之前，她每天上下班幾乎要開車“穿城”而過，通勤成本很高。隨著驛城路站開通，蔡女士可以直接從家門口搭乘19號線到海創園，通勤時間也變得可控。

　　這條城市中心線，對蔡女士來説不僅是對通勤的極大利好，更是打開了出行的新方式。“驛城路站開通後，3分鐘到達西湖文化廣場，20多分鐘到達蕭山國際機場，稱得上未來已來。”

　　亞運開幕式後

　　55分鐘“絲滑”退場

　　516公里線網的杭州地鐵，不僅改變了市民的出行方式，緩解了地面交通的壓力，還在重大賽事期間，提供了強有力的公共交通保障。

　　2023年9月23日22時25分，在杭州第19屆亞運會開幕式散場後，杭州地鐵正式啟動疏散。直至23時20分，地鐵6號線奧體中心、博覽中心站最後一批觀眾運離，散場保障工作結束，總用時55分鐘，共調用地鐵54列次，共計運送人員32775人，現場秩序安全、平穩。

　　為了最大程度保障大客流出行，亞運會期間，杭州地鐵累計開行列車 88957列次，日均客流430萬人次，最高503.2萬人次。

　　同時，針對奧體中心體育場附近車站，杭州地鐵通過增加工作人員快速引導乘客分散候車、組織加開備車、增設無包通道、分批放行等方式，快速集散大運量客流。亞運期間，奧體中心、博覽中心、黃龍洞和黃龍體育中心四個重點場館周邊車站，共保障200多萬人次順利觀賽。

　　錢先生和兒子是足球迷，在中國男足比賽期間，父子倆多次乘坐3號線到達黃龍體育中心站觀賽，“這種地鐵直達的感覺太好了，不用開車，大大緩解了我的停車焦慮，可以安心享受比賽。”

　　賽事期間，杭州地鐵聚焦4場亞運、亞殘運會開閉幕式，持續優化運營組織方案，精心組織演練，累計運輸乘客近1.3億人次，充分體現了杭州地鐵擔當。

　　單日最高客流紀錄

　　503.2萬人次

　　相較于亞運期間的短時大流量，軌道交通也已成為日常高峰時期市民出行的新選擇。9月28日，杭州地鐵刷新了歷史最高客流紀錄，達到503.2萬人次。

　　特別是在西湖景區，“地鐵+公交”的綠色出行方式已成為一種潮流。“去西湖邊，還得選地鐵！”杭州姑娘莫小佳在社交平臺上這樣説道。據統計，11月的週末，龍翔橋站平均客流達到10萬人次。

　　杭州地鐵客流破新高，背後很大的變化在於“最後一公里”的不斷優化。這種出行方式不僅在景區，還出現在不少地鐵接駁口。

　　家住蕭山明怡花苑的劉先生在市區上班，每天上班都要步行15分鐘左右至地鐵明星路站去乘坐地鐵。2022年國慶前，他發現725路公交可直達小區與地鐵站，下了地鐵就是公交站，只需乘坐1站路便可直達小區門口。

　　這份便捷的背後，是“地鐵+公交”的攜手合作。為紓解地鐵出行的“最後一公里”難題，杭州地鐵從優化公交銜接配套、站外設施配套入手，積極與蕭山公交公司溝通對接，協調優化公交地鐵接駁路徑，方便指引乘客公交地鐵換乘。

　　截至目前，地鐵車站周邊已落實1500項交通接駁設施優化，大大紓解了乘客出行“最後一公里”接駁難題。

　　地鐵四期

　　將繼續為治堵提速

　　如果説杭州地鐵三期建設，讓杭州開始體會到軌道交通的準點和快速，那麼杭州地鐵四期建設，則更讓人期待。

　　杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，為3號線二期、4號線三期、9號線二期、10號線二期、10號線三期；新線項目3個，為12號線一期、15號線一期、18號線一期。

　　近日，杭州地鐵18號線一期工程黎明站首幅地下連續墻順利澆築完成，這也是全線首幅施工完成的地下連續墻，標誌著杭州地鐵18號線一期工程正式進入實體施工階段。

　　據了解，地鐵18號線是杭州市軌道交通的南北大動脈，也是推動杭州都市區交通一體化的重要樞紐，建成後將加快整條線路與南北通道的聯動力，有利於完善杭州城市軌道交通網路，實現南北兩翼（蕭山和臨平）與主城區的快捷聯繫，增強杭州區域輻射力。

　　奮楫揚帆正當時，厲兵秣馬再前行。

　　杭州地鐵將緊緊圍繞核心目標，繼續堅持守正創新，紮實推進交通治堵各項工作，為持續推動“八八戰略”杭州實踐走深走實，奮力打造世界一流的社會主義現代化國際大都市，努力成為中國式現代化的城市範例，在全省“勇當先行者、譜寫新篇章”中勇攀高峰、勇立潮頭貢獻地鐵力量。

來源： 潮新聞    | 撰稿：丁嵐 應陶    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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