今年6月初，知名大V鄧飛在社交媒體上講述了自己在蕭山機場短途打車被拒的經歷，潮新聞記者也實地探訪杭州蕭山機場，親歷了網約車司機因乘客去往目的地太近而被拒絕載客的情況。

　　事情發生後，杭州市交通運輸局主動聯繫鄧飛，討論制度性解決蕭山機場網約車拒載問題；隨後會同蕭山機場、計程車公司和網約車平臺等，推出多項解決措施進行綜合整治。6月中旬，杭州市交通運輸局組織多部門、社會多方召開座談會，聽取乘客、司機、機場和平臺等意見，又組織機場公司和機場公安，赴北上廣深機場調研各地管理的先進經驗。

　　5個多月過去了，落地蕭山機場打車好打嗎？相關問題頑疾治理得怎麼樣？

　　乘客和網約車司機：打車體驗比以前好多了

　　前幾天，家住下沙江濱附近的小李，從外地旅遊回來坐飛機抵達蕭山機場，因為居住的地方離地鐵站有一段距離，她選擇打車回家。

　　“開始還擔心只有十幾公里的路程打車會不順利，我在平台下單後很快就有司機接單。”小李來到網約車上客點，不僅有鮮明的標識，發現蕭山機場打車變得很智慧：“上客區有一塊電子屏，上面實時顯示車輛進場時間、車牌等資訊，乘客無需再扎堆尋找自己打的對應車輛，在候車區等待即可。”

　　當天的打車體驗讓小李有些驚喜：“挺方便的，只要網約車上車點定位準確，司機可以很快找到，還有舒適的候車區域，整體的打車感覺比以前好多了。”

　　蕭山機場打車體驗感提升，在杭州開了6年網約車的郟師傅也有體會。

　　“之前我們去機場接單排隊比較久，不管是接到長單還是短單，就像開盲盒一樣，接到短單肯定是不划算的。”郟師傅説，現在接到短單回機場，系統派單會有優先權，一定程度上既保障了乘客的出行，也保障了司機的利益。

　　滴滴杭州相關負責人介紹，送完短單，司機師傅回機場無須重新排隊。目前滴滴在杭州蕭山機場試行的派單模式綜合考量等單時長、口碑值、是否是送機訂單三方面因素，不再按隊號進行派單。

　　“我們為司機師傅提供了優先接短單的選擇權，司機打開優先接短單開關後可接到機場出發的25公里以內訂單。完成25公里內的短單接機服務的司機，2小時內回到機場等候區域，之前的等單時長繼續累計，不會清零，對司機而言接駕效率是提升的，還能幫助司機穩定收入。”

　　巡遊計程車進出蕭山機場，收費方案已通過評估

　　這只是蕭山機場巡遊計程車、網約車治理的一個縮影。

　　11月3日，杭州市交通運輸局發出了一則重磅消息，關於徵求《杭州市區巡遊計程車進出蕭山機場公路主線收費站實行特別補償費運價方案》意見的公告。

　　簡單可以理解為，徵求意見中，乘坐巡遊計程車進出機場公路主線收費站，乘客需要支付各10元的“特別運費”，出機場公路主線收費站産生的過路費，不再由乘客支付，改為由司機承擔。而按照現行政策，計程車進入蕭山機場時，進去不收過路費，但是出機場時，則需要支付20元過路費，由乘客承擔。

　　潮新聞記者了解到，目前該收費方案已通過評估，後續相關部門會依照規定流程出臺相關文件。

　　同時，方案中提到，對於該收費政策，網約車平臺根據自身情況，自行組織實施。

　　針對行業反應的機場高速費收費問題，滴滴方面也表示，在相關部門的指導下，滴滴杭州于本月初向廣大滴滴司機徵求了“進出按車次收取10元特別補償費（運費）”的意見，後續整理完畢並向上反饋。

　　“我們將和相關部門保持積極溝通，結合司機群體聲音，調整為更合理的收費規則。未來，也期待杭州主管部門，能夠結合網約車師傅的聲音，讓此次《杭州市區巡遊計程車進出蕭山機場公路主線收費站實行特別補償費運價方案》，讓更多的群體受益。”該負責人表示。

　　相關數據顯示，今年中秋國慶“雙節”疊加亞運會，網約車日營運量達116.36萬次，較“五一”增長14.28%。但網約車萬單投訴率0.099，較“五一”下降13.01%。針對重點區域計程車違法亂象,在高強度整治以來，景區、火車站、機場日均投訴量較“五一”分別下降54.33%、18.27%、28.57%。

　　杭州市交通運輸局黨組成員、副局長金煥國在接受潮新聞記者採訪時表示，“在計程車進出蕭山機場收費公開徵求意見之前，各有關部門多次召開會議研究討論，目前機場的整治還沒有閉環，我們要把進出收費的難題‘啃’下來，儘快能實現真正落地，做到公平公正、收費明明白白，最終的目的是讓老百姓得到實惠。”

來源： 潮新聞    | 撰稿：陳薇    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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