站房酷似巨型雲朵

候車大廳佈滿“太空艙”

內有“雲廳”，外有“雲門”

全高架站場，11台20線

地上5層，地下4層

這座被賦予“雲之城”理念的

超級高鐵站即將揭開神秘面紗

今天小編帶你走進杭州西站

隨著復興號列車緩緩進站，4名身穿紫色制服的乘務員列隊等候，這是試運作乘務工作團隊正在進行站臺接發列車模擬演練。

杭州西站是合杭高鐵湖杭段最大的新建車站，總建築面積約51萬平方米，相當於70個標準足球場。目前該線路已進入按圖試運作階段，即將開通運營。

鐵路部門按照計劃標準進行試驗動車組作業組織，同時模擬辦理旅客廣播引導、站臺接發列車等客運業務。

運作試驗列車乘務工作由中國鐵路上海局集團有限公司杭州客運段高鐵四車隊擔當，包括2名列車長、8名預備列車長和12名乘務員。

她們中的大多數是“95後”，平均年齡25歲，有衝勁、朝氣蓬勃，個個都是車隊新生代中的骨幹力量。

參與模擬演練的各崗位工作人員嚴格按照作業流程，落實站車聯控、疫情防控要求，反覆進行模擬演練，為迎接新線開通做好準備。

空中雲朵，發電！

有人説，杭州西站的建成將為浙江新添一座地標。從空中鳥瞰，這座氣勢恢宏的特大型鐵路客站就像一片雲朵。巨大的空間以白色為主基調，藍色天窗宛如一顆“海洋之星”，鑲嵌在站房屋頂。

白天，屋頂在陽光的反射下熠熠生輝，因為這裡鋪設有1.5萬平方米、裝機容量3兆瓦的單晶矽光伏組件。

杭州西站採用“自發自用、余電上網”的並網模式，預計年均發電量可達231萬千瓦時，可供車站廣告、商業、空調等使用，預計每年可節約標準煤830余噸，減少二氧化碳排放2300余噸，有效降低車站用電成本。

進入站內，清新的空氣撲面而來，這都要歸功於智慧電動開啟扇。杭州西站的外窗可開啟面積比例在35%以上，玻璃幕墻可開啟面積在10%以上，使得室內能獲得良好的通風效果。

通過感應器，智慧電動開啟扇還能對風力、風向、雨量、溫度、濕度、PM2.5、噪音等數據進行實時監測分析。

夢幻雲之城，出發！

進入候車室仰頭望去，以“雲端候車廳”為設計理念的屋頂仿佛幾片超大雲霧在屋頂流動。

站房整體以“雲之城”為設計理念，造型獨特的檢票口仿佛科幻大片中的太空艙。旅客進站乘車時會經過一道華麗的金色拱門，然後乘扶梯直達高鐵站臺層。

“雲門”位於杭州西站站房南側，作為杭州西站站城綜合體的“壓艙石”，“雲門”之大，不親眼所見難以想像。

這是一座以“雲”為意象的大門，方正厚重、方中取圓。在細節上，每一層建築的棱角都有所不同，採用圓角、曲線、轉角切割等手法和玻璃材質立面，體現了良渚玉琮紋飾繁密細緻的特點。頂部呈現“蟲洞”式空間結構，更顯神秘莫測的科幻氣質。

“雲門”夜景效果圖

根據規劃方案，“雲門”內將匯聚商業、辦公、會展等多種業態，“一站式”滿足商務、旅遊、購物、會展等需求。這意味著，現代客站將從功能單一的交通樞紐，演變成滿足旅客複合型場景需求的城市綜合體。

未來，旅客可通過“雲門”快速進出站房、南北綜合體，消除了車站與城市的割裂感，是“站城融合”的關鍵一環。

為實現“中央進站，兩端候車”，杭州西站把軌道分為兩組，分佈在站房南北兩側，中間空出一個碩大的島臺，從島臺往上延伸的谷式空間貫穿地鐵層、廣場層、軌道層，陽光可透過拱形玻璃穹頂一直射進地鐵層。

這樣的“雲谷”設計是基於車站軌道佈局的一次創新，通過地鐵、公交等公共交通方式進站的旅客不用繞道站房端部，從“雲谷”乘坐扶梯就能直達中部候車廳。

利用“高架進站”的優勢，杭州西站還在高鐵軌道下方設計了公園綠地和小廣場；上方則加“蓋子”建設休閒購物、商業辦公場地，讓商務辦公生活更加高效便捷。

值得一提的是，杭州西站在建築內部留有一條城市通廊，行人不需要安檢就可以直接步行穿越車站，參觀遊覽。

長三角作為我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，高鐵正推動著城市的擴容與生長。

設計時速350公里的合杭高鐵湖杭段開通後，杭州西站、富陽西站、桐廬東站將對優化杭州鐵路樞紐客站功能、進一步完善浙江省1小時交通圈，具有重要意義。

站中有城，城中有站

時尚新銳，綠色低碳

杭州西站未來將成為

立體化的綜合公共空間

讓更多人體驗美好的城市生活

讓我們拭目以待 

來源： 中國網    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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