7月18日，由車樁網主辦的全國充電設施運營服務發展大會在濟南歷城區中海凱驪酒店盛大召開。此次大會匯聚了來自全國各地的充電設施運營商、新能源汽車製造商、充電技術提供商及行業專家，共同探討充電站行業的未來發展路徑與盈利新模式。

超充站是解決電動汽車急速補能的重要公共服務，普通充電站的升級改造已勢在必行。升級超充站涉及設備更新、技術升級、電力擴容等多個層面，這些都需要大量資金投入。

特別是隨著新能源汽車保有量的快速增長，對超充站的數量和性能要求也越來越高，進一步加劇了資金壓力。

蔣總根據幾十年從業經驗來估算，快充站升級為液冷超充站成本，往往高達數百萬元甚至上千萬元，這對於許多運營商來説回本週期過長，後續盈利未必能覆蓋高額改建費。

面對超充站成本挑戰，電王正在積極尋求多面解決方案。一方面，公司圍繞超充技術，推出極簡極省的全自然散熱超級群充産品；另一方面，公司還通過合作共建、資源共用等方式降低升級成本，讓更多運營商低成本入局超充賽道。

電王推出億元資金扶持計劃，面向全國招募上百名超充合夥人，共同佈局超充服務網路。

對於有優質充電站資源的超充合夥人，電王快充將提供免費的超充設備，降低合夥人的起步資金門檻，實現共創共贏。

蔣總表示，運營商加入超充合夥人不僅能降低場站升級成本，還能通過本地資源和運營優勢，讓超充站轉為樣板示範、充電運營、檢測維修、儲能售電等多線經營的綜合服務體，一個小站年入百萬，生意如滾雪球，越做越大。

在展示環節，蔣總不吝分享了電王全自然散熱超級群充技術成果。

基於分佈式柔性充電堆與全自然散熱靜音超級充電樁技術的融匯貫通，全自然散熱超級群充使得小場站在有限的預算內能夠實現更高品質的充電服務，提升了場站的競爭力。

産品無需主機，終端直連，採購成本低，安裝佔地小。舊站升級時，部分線纜可重復利用，減少改線工程，最快一天完成施工。

而全自然散熱超級群充解決方案真正意義做到從高壓配電櫃到變壓器、線纜、充電樁及充電運營的全鏈條優化，成功將整站電能損耗從行業普遍的10%-20%大幅削減至5%以內，每小時即可節省1度電，全年省電量高達8760度，顯著降低了運營成本。

設備採用優質電子元器件和精湛的電路結構，確保15年以上的超長使用壽命，相比傳統設備，運營週期延長三倍，為投資者帶來更長遠的經濟效益。

對比液冷技術，全自然散超充站1人開站，足矣。智慧化軟硬體系統，搭載電王強大的技術生態，兼具自動引流、自動抄表、自動分賬、自動語音、自動升級等功能，也省去換液、除塵的維護煩憂，從源頭解決充電站運維瓶頸。

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來源：東方網    | 撰稿：電王    | 責編：谷晟    審核：張淵

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