這是國內首個雨天AEB，也就是自動緊急剎車系統的測評場景。畫面中，模擬“雨天縱向追尾行人”的汽車安全測試。在降雨量為中雨級別的情況下，試驗車輛分別以每小時35公里、每小時55公里的速度接近前方以每小時5公里行走的行人，全面考察雨天車輛自動緊急剎車系統對行人的安全保護能力。

　　中國汽車工程研究院指數管理中心主任 抄佩佩：我們自主研發了室內雨霧天氣場景的高保真再現和高精度定位技術，可以實現雨霧超強干擾下1釐米級高精度定位測試，確保測評結果的準確可靠。

　　不僅如此，中國汽車工程研究院還自主開發了車對卡車、車對快遞三輪車、對電動踏板車等全新的汽車安全碰撞測試場景。此外，還推出了首個車內環境污染綜合測評標準。

　　在智慧網聯汽車方面，全球首個“網聯智慧與隱私安全專項測評規程”和“智慧網聯新能源汽車複雜高寒環境測試評價規程”也正式發佈。其中，抵抗網路攻擊，以及車輛在收集和處理消費者資訊過程中，是否存在洩露個人隱私等尤為重要。

　　中國汽車工程研究院董事長 周玉林：基於保護國家安全和消費者隱私的迫切需求，中國汽研積極引導車企持續完善自身安全防護能力建設，大力推動中國智慧網聯汽車技術進步，實現可持續發展。

　　新聞連結：我國汽車安全技術水準取得顯著提升

　　根據最新發佈的《中國汽車綜合測評技術研究報告（2024）》數據顯示，近年來我國汽車行業技術水準在多個方面取得顯著提升。

　　最新數據表明，相比2017年的測評結果，在安全方面，車輛氣囊誤起爆率降低了23%，AEB，也就是自動緊急剎車系統的標準配置率大幅增長至61%，側氣簾配置率成為100%的標準配置。在車內健康方面，汽車健康指數測評結果，也反映出車內苯、甲醛、乙醛等綜合污染值水準下降了50%，車內空氣品質明顯改善。此外，研究報告顯示，我國自主品牌的智慧化水準已經在行業領跑，自主品牌智慧泊車搭載率為87.5%，遠高於合資品牌36.3%的搭載率。