作為浙江省實現省域“1小時交通圈”的關鍵工程，備受關注的杭溫高鐵又有好消息。

　　今天（5月13日）早上，杭溫高鐵新建的4座牽引變電所同時向兩邊供電臂送電。伴隨著供電臂終端驗電檢測完成，全線接觸網一次送電成功，全線供電線路、接觸網及相關設備均完全帶電。

　　此次全線電通，標誌著杭溫高鐵電氣化建設基本完成，為下一步展開的熱滑試驗和動車調試提供了動力保障。

　　杭溫高鐵全線建成後，從杭州到溫州的通行將縮短至1小時。

　　杭溫高鐵新進展

　　全線接觸網一次送電成功

　　潮新聞記者從浙江交通集團獲悉，本次送電採用了分區段送電的方式，桐廬東站到浦江縣何塢分區所區段今天淩晨2點完成送電，其餘區段于8點前陸續完成。

　　接觸網是高鐵的電力主動脈，承擔著為列車提供動能支援的重任。

　　“接觸網電通後就可以進行熱滑和動車調試，標誌著動態調試和列車上線運作的準備工作取得了重大進展，為後續杭溫高鐵的正式運營奠定了堅實基礎。”浙江交通集團杭溫二期建設指揮部副指揮長張均清介紹。

　　截至目前，杭溫鐵路項目已完成了接觸網冷滑工作，接觸網電通後，將開啟接觸網熱滑試驗工作，為後續聯調聯試、試運作等工作創造條件。

　　“接下來，我們的重點抓好外部環境整治、聯調聯試及安全評估等工作，為項目開通奠定基礎，項目計劃今年8月底具備開通條件。”浙江交通集團杭溫二期建設指揮部余孝武告訴記者。

　　浦江站裝修已進入收尾階段

　　杭州到浦江坐高鐵只需半小時

　　浦江站是杭溫高鐵沿線重要站點。

　　5月12日，記者在浦江站看到，目前該站主體工程已經完成，站房正在加緊施工中。

　　浦江站站房總建築面積15000平方米，為線側下式站房，車場規模為2台4線，旅客進出站採用“下進下出”流線形式。

　　“室內裝修已進入收尾階段，我們計劃5月份對站房開啟靜態驗收。”余孝武説。

　　杭溫高鐵建成，意味著浦江迎來高鐵時代，乘坐高鐵從杭州西站到浦江只需半小時左右。

　　諸葛女士是新杭州人，老家就在浦江，每逢節假日都會從杭州濱江自駕回老家。她一直期盼著杭溫高鐵開通，“一般回趟老家開車需要一個小時出頭，節假日高速上一堵車時間就不好控制，等高鐵通了就方便多了，上高中的女兒暑假也可以自己坐車到浦江。”

　　此前，杭溫高鐵已獲國鐵集團批復同意接軌國家鐵路網，成為2021年《地方審批鐵路與國家鐵路網接軌管理辦法》印發以來長三角地區第一條獲批接軌的地方高鐵，為今年順利建成投運提供了重要保障。

　　根據接軌批復，杭溫高鐵項目建成後即可通過合杭高鐵引入杭州西站，通過即將建成的滬蘇湖鐵路引入上海虹橋樞紐，也可在義烏通過接軌滬昆高鐵引入杭州東站，實現和國家路網的無縫銜接。

　　通車後沿線多地邁入高鐵時代

　　浙江人省內通行更有同城感

　　殷超製圖

　　杭溫高鐵工程分為兩期建設，一期為義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段，其中二期項目是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江省交通投資集團主導投資建設。計劃2024年8月底具備通車條件。

　　杭溫高鐵線路北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、台州市，到達溫州市，引入改建後的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南等9個車站。

　　杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。

　　該條鐵路建成運營後，杭州、金華、台州、溫州等地豐富的旅遊資源將串聯成線。

　　事實上，不止浦江，沿線仙居、磐安、東陽等地都將正式邁入高鐵時代，浙江人省內通行更有同城感。對於完善區域路網佈局，促進長三角城市群聯動發展亦具有重要意義。 

來源：潮新聞    | 撰稿：陳薇 通訊員 高天峰    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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