説起車，不得不提及特斯拉剛推出的賽博皮卡Cybertruck。最低3.9萬美元（折合人民幣28.2萬元）一輛的預售價，車還沒上市，訂單量就超過了200萬輛。

　　但近期，一款來自中國的“神車”，隱有“後來居上”之勢。無數海外博主發佈的《“三蹦子”體驗》系列真人情景劇中，播著“倒車，請注意”的國産小三輪，仿佛發出神秘的東方“咒語”，引得國外車友紛紛表示“太酷了”。更有千萬網友，在評論區笑稱發現了新商機——“去國外賣三蹦子！”

　　老外駕駛三蹦子 圖源：網路

　　“中國電動車之鄉”無錫，訂單明顯增多。貴州小夥駱豪趁勢在美國做起三蹦子生意，日進鬥金。接住這波“潑天富貴”的，還有浙江企業——台州立馬車業集團有限公司，今年第一季度出貨5000台，訂單量暴漲。

　　電動三輪車，憑啥“圈粉”海外消費者？中國製造出海背後，又有何新故事？

　　海外掀“國潮”

　　三輪車，純人力的叫“倒騎驢”，機油或電動的叫“三蹦子”。業內人士告訴記者，之所以起名“三蹦子”，是因為當車動力不足、人力輔助蹬踏時，“車夫保持身體挺立、雙腳交替用力踩蹬，看起來就像在蹦跳”。

　　三蹦子常見於我國農村以及城鄉結合部——或是攤主開著，擺滿瓜果蔬菜，穿梭于街巷中；或是農民騎著，拉著稻稈麻稈，馳騁在阡陌間。清亮的喇叭音加上響亮的引擎聲，拉風中帶著土氣。

　　這一切，顯然與海外爆品毫無關聯。

　　國外三蹦子成為爆品 圖源：網路

　　但無論是CES 2024（國際消費類電子産品展覽會），還是在EICMA 2023（米蘭摩托車展），國産電動三輪車都俘獲了一眾外國人的心。據悉，為期4天的EICMA 2023，國內電動三輪車企業斬獲訂單無數，總金額高達2000萬美元。

　　此般熱度，“與‘老乾媽’在國外的大火，有異曲同工之處。”業內人士紛紛指出，物以稀為貴——據悉，2023年三蹦子全球市場銷售額618.6億元，但歐美市場佔比僅5.14%，“相比于國內的見怪不怪，三蹦子在國外，是個稀罕物”。

　　但平均600美元（折合人民幣4000元）一輛的三蹦子，又與幾美元的老乾媽不同，為了嘗鮮，説買就買。它能成為海外爆品的底層邏輯，在於新鮮之餘，三蹦子更是一輛貼合出行需求的“多用途車”。

　　既能載人又能載貨，手把一擰、電門一加，“身法”靈活機動、“身板”結實扛顛，老外開著一路“見縫插針”，不堵車、哪都能擠進去的歡樂情緒快溢出螢幕。

　　博主“貝加爾阿楠”給他的俄羅斯老丈人買了三蹦子 圖源：網路

　　“更不必説市場售價1.2萬歐元（折合人民幣9萬元）的睿璞‘小三輪’。”湖州長興經濟技術開發區，2018年起家的浙江睿璞智慧汽車股份有限公司，夾在一眾大廠房之間，佔地面積不大、門面亦不起眼，但一進門，頓覺不同凡響——

　　102本專利證書、48國市場準入認證書挂滿墻。拾級而上，樓梯旁貼著其産品與各國政要、商界名流、體育明星的合照……

　　“與普通三蹦子不同”，一體化帶棚車身、鮮亮的橙紅涂裝，公司創始人王國富抬腳跨上擺放在廠房中的樣車，扭動車把、快速行進、蛇形轉彎。

　　他邊演示邊告訴記者，這是2018年公司下線的第一台車。不僅最大能傾斜18度，不易翻車。全車還採用車規級技術，倒車有雷達、實現車聯網......“一分價格一分貨”。

　　睿璞牌三蹦子。受訪者供圖

　　“國外城市道路多有狹窄，這很好地解決了物流最後一公里配送難的問題，是運力有力的補充。”王國富對著會議桌上排成一溜的模型小車，頗有些感慨，“這都是合作夥伴送的。”

　　7年深耕，這輛浙産三蹦子逐步站穩海外、備受認可——從“門都敲不開”，到不斷收穫老外的驚嘆。據悉，如今浙江睿璞已成功進駐45個國家，與西班牙皇家郵政、新加坡郵政、亞馬遜、達美樂等海外名企達成合作。

　　萬里長征第一步

　　“3月底，人還在西班牙。和朋友談天喝酒，簽好了在西班牙建廠的協議......”在王國富口中，睿璞牌三蹦子出海，仿佛一切皆順利。

　　駱豪的三蹦子生意——從江蘇廠商進貨、陸運至廣東、再海運到洛杉磯，首日進賬便高達一萬美元。縣域“神車”開出國門、駛向世界，似乎指日可待。

　　睿璞牌三蹦子為國外奢侈品送貨。受訪者供圖

　　“你們看見的，是我們笑著説的大好結果，但這條路子，是哭著幹出來的。”王國富説。

　　三蹦子走紅網路，的確拉動了一定的銷量。這波三蹦子交易風起雲湧背後，與跨境電商平臺的異軍突起脫不開關係，拼多多旗下的Temu、字節跳動旗下的TikTok Shop、阿里巴巴旗下的速賣通（AliExpress）以及獨角獸公司SHEIN為代表的“出海四小龍”共同扛起了中國電商“出海”的大旗。

　　但電商下單，多是個人客戶的散單。據業內人士透露，依靠此番“B2C”（企業對個人開展的電子商務活動），光運費便“直逼一輛車的費用”。再加上關稅等，博主“貝加爾阿楠”在俄羅斯買三蹦子，便花了20萬盧布（折合人民幣1.6萬元），比國內售價高出3倍多。

　　對於海外買家，“身價暴增”的三蹦子，依然頗具性價比。但業內人士紛紛表示，薄利多銷的老路已然不太好走，應對全球需求、實現差異化競爭，才是在越來越卷的國際貿易中脫穎而出的不二法門。

　　睿璞牌三蹦子不走尋常路，被英國皇家郵政相中，打出差異化出海路。受訪者供圖

　　這種卷，不僅卷在國內——根據中國電動三輪車行業數據，2016—2020年，我國作為全球電動三輪車最大的市場，國産電動三輪車銷售額從300億元已逐步跌至260億元，年均複合增長率-3.5%，趨於飽和。“不知多少國內廠商正盯著海外這片藍海，從年初各大展會中可見一斑。”CES 2024中，國産電動車、充電槍等吸引不少參展人士圍觀。

　　更卷在國外——以無錫錫山區為縮影的中國電動車産業，出海節奏並不算快。公開數據顯示，錫山區出口電動車數量，僅佔全區産量的3%左右。出口市場集中在印度和東盟國家，産品也以低端係為主。而且近年來，東南亞競爭對手價格和品質的競爭力亦越發強勢。

　　“這便是我們寧願砸千萬做研發做創新，也不去拼普通三蹦子的原因。”王國富告訴記者，國外對電動三輪車的接受程度遠不及國內，消費者群體的培養仍需時日。浙江睿璞能走出國門、破冰海外，“最開始，就是拎著兩台模型車、兩個模型箱，一個展會一個展會地跑、一個國家一個國家地去嘗試。”

　　浙江睿璞帶著三蹦子模型車談海外生意。受訪者供圖

　　此外，電動車類産品尚無全球統一標準，一地一策導致成本更高，在一定程度上也影響了企業謀求出海的積極性。

　　一言以蔽之，三蹦子的破冰之旅，是看起來很美，現在才邁出“萬里長征第一步”。

　　墻內開花墻外香

　　墻外開花要換思路。眼下，三蹦子換上新裝，遊走在各國街頭，將物流的“最後一公里”，轉為“最後一英里”——

　　車身被刷成別樣顏色，內部標誌、logo都已換成當地語言，或運國外尚流行的紙質信件，或為減碳替換曾經的燃油車，與各國風情融為一體。

　　睿璞牌三蹦子行走在龐貝城旁。受訪者供圖

　　三蹦子出口，是被核心技術所征服？對此，王國富連連擺手，稱公司技術都不能冠以“核心”二字。“國內電動車技術的共用度很大。”在他看來，我國開放的産業生態在助推出海。

　　眼下，從電機、電池、控制器等關鍵零部件，到下游的整車企業，已然成熟的産業鏈條是為出海進一步保駕護航，“現在想要知道經銷商那些老外靠不靠譜，都可以付費找到中國仲介，他們會幫你查得清清楚楚。”王國富笑言。

　　作為匯聚本土創造力的“多面手”，三蹦子的火出國門，意味著如今所謂“低端産品”，也有著不可小覷的潛在價值。基於我國工業“登峰造極”的生産能力、供應鏈管理水準，使得正U型“微笑曲線”翻轉為倒U型“武藏曲線”——製造業沒有高低之分，不唯技術研發端擁有高價值，在不同的産業發展階段，利潤會在不同的環節被激發出來。

　　微小的吐息匯成長風，除了國産三蹦子，還有更多“中國造”也逐漸火出海——新能源汽車位居全球出口第一，C919斬獲全球訂單1200架，中國高鐵紛紛在印尼、泰國、沙特等國修建、落地……隨著技術進步，中國製造正在國際上創造越來越多的名片和代言。

　　根據海關總署公佈數據，按美元計價，前2個月，我國進出口總值9308.6億美元，增長5.5%。其中，出口5280.1億美元，增長7.1%；進口4028.5億美元，增長3.5%；貿易順差1251.6億美元，擴大20.5%。

　　其中，數據顯示，2023年，以電動汽車、鋰電池、光伏産品為代表的“新三樣”産品出口，浙江高達1401.8億元，同比增長11.0%。

　　新的消費熱潮正在改變世界，“從過去服裝、傢具、家電的‘老三樣’，到如今‘新三樣’，是中國大力發展新質生産力的生動寫照，也體現了中國在全球産業分工中比較優勢的動態演進。”中國企業聯合會特約高級研究員劉興國曾在接受媒體採訪中表示。

　　顯然，三蹦子只是開始，中國製造的“出海”依然在繼續。

　　“我們肯定不是想做一時爆火的‘網紅’，而是要經久不衰的‘長紅’生意。”王國富態度明確，無論出海如何風雨無常，仍將進一步紮根，跑出國産三蹦子出海的新路子，“無論是什麼路，我們終要沉穩駛過。” 

來源：潮新聞    | 撰稿：謝丹穎 葉詩蕾 胡宗昊    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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