自上海蘇州11號線在花橋站“牽手”後，無錫也緊趕著要加入這個地鐵直達的“大家庭”。

　　近日，蘇州、無錫兩地軌道交通官網同日挂出關於蘇錫軌道快線規劃環境影響評價的相關資訊公示，這意味著傳聞中的蘇錫軌道交通直連終於“落地”。

　　根據公示資訊顯示，蘇錫軌道快線東起蘇州市虎丘區，經蘇州相城區，西至無錫新吳區（具體線路以最終規劃批復為準）。蘇州軌交3號線將向北延伸，與蘇南碩放機場銜接，並與無錫軌交3號線在此交匯。

　　也就是説，一位上海市民如果想坐地鐵去無錫，可以乘坐上海11號線在花橋站轉蘇州11號線，然後在唯亭站轉蘇州3號線，最後在碩放機場轉乘無錫3號線。

　　據了解，蘇錫軌道快線規劃建設週期在2025-2030年內，屆時上海、蘇州、無錫將被地鐵線路連接起來，真正實現“同城”直達通勤。

　　早在2022年2月8日，無錫和蘇州交通互聯互通第一次會商會議召開，兩地就綜合交通運輸銜接進行對接洽談，其中就包括推進蘇錫多層次軌道交通對接。

　　當年11月，蘇錫簽署了共同推進交通基礎設施互聯互通戰略合作協議，包括蘇州無錫太湖隧道建設、蘇南國際機場樞紐能力提升等一系列“軌道上的蘇錫”重大工程。

　　此次的地鐵規劃，不僅讓此前一直被詬病沒有機場的蘇州，有了和機場直達的公共交通，也讓長三角幾個重鎮更緊密的聯結。

　　事實上，近幾年“軌道上的長三角”一直在以驚人的速度推進。除了蘇州和無錫外，浙江嘉興也在為軌交直通上海“鋪路”。

　　本月初，嘉善至西塘市域鐵路SG3標開工，該段鐵路是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路——滬蘇嘉城際的重要組成部分。建成後嘉興市再增加一條北部聯通上海的快速軌道交通通道，可直達長三角一體化示範區和虹橋商務區，進一步加強嘉興、示範區及上海間的聯繫。

　　和高鐵通勤不同，滬嘉這條線路具有公交化運營特徵，來往客流不需要提前買票，可以即到即走。

　　華東師範大學城市發展研究院院長曾剛認為，從高鐵到軌交其實是一個城際到城內的跨越，兩地居民在跨省（市）時可以享受到市內快捷交通的便利，可以從心理層面增加同城化的認同。

　　“兩地民眾可以用一杯咖啡的時間完成城際通勤、旅遊，打破原先地理的壁壘，淡化了心理上城市之間的邊界感，人員的流動也能為兩地跨域合作和産業發展提供新的機遇。”曾剛説。

　　滬嘉城際鐵路建成後，市民可以從嘉善任意一個站點上車直達上海虹橋綜合交通樞紐，無縫銜接上海軌道交通、空運、海運。與通過高鐵和高速公路連接的“城市群”不同，更像是融入了便捷軌交的“都市圈”。城市先行，長三角省與省（市）之間將會有更緊密的“同城”合作。

來源：潮新聞    | 撰稿：李超然    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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