近日，#3月1日起快遞不得擅自放驛站#的消息引發關注。

　　從3月1日起，《快遞市場管理辦法》將施行，其中未經用戶同意，擅自使用智慧快件箱以及快遞服務站等方式投遞快件的行為屬於違規，將被明令禁止，最高將罰款3萬元。

　　此消息一齣，有部分網友訴説快遞放在驛站，春節期間滯留沒人派送，大件自提不方便；也有一部分網友認為存放驛站對上班族更友好。

　　快遞到底怎麼投遞更好？新規即將施行，潮新聞記者分兩路走訪了杭州的一些快遞驛站，聽聽居民和快遞員的想法。

　　快件默認放快遞驛站

　　已成快遞行業生態一環

　　近日，在上城區楊柳郡小區居住的吳先生收到一條短信：韻達快遞超24小時未取出，如需送貨到府或者有問題請致電。發件人是小區的快遞驛站。

　　“每次看到這種事後短信都很生氣。”吳先生説，每次快遞到達小區時，快遞員先丟到驛站，過幾天沒去取，再發短信。“這不是本末倒置麼，快遞放哪兒應該先詢問一下才對。”

　　曾經有一個月，因為快遞員未曾事先通知，吳先生在快遞驛站攢了一個月的快遞。等著驛站配送，年關人手少，送的頻次大大降低，“想自己去取，但顯示次日配送，沒有取件碼。”

　　這種事先並不電話通知快遞存放地點，等到消費者自己去查看的事例，不在少數。

　　在蕭山區麗晶國際旁的菜鳥驛站，每天有2300多個快件存放在驛站，合作的有郵政、韻達、申通、中通等快遞公司，僅此區域的中通快遞，一天就有1300多個快件運到驛站。

　　“除非是發件人備註要電聯或者送貨到府，不然默認是放在驛站的。”韻達快遞員表示。中通快遞通常將快件拉至驛站，從中挑選出一些備註到府配送、存放快遞櫃等的快件，其餘讓驛站分類入庫。

　　驛站店員陳小姐一邊掃碼一邊分類入庫，每天從早上8點分類至下午3點，傍晚再入庫一批，驛站一般營業至9點。“除了順豐、京東個別送貨到府，其他基本上都會放在驛站，等待客戶自取。”如果入庫時再發現備註送貨到府的快件，就會放到小筐內，等配送。

　　“我們本來有部分快遞是送貨到府的。”在城北某商住樓小區的菜鳥驛站，站長告訴記者，目前淘寶天貓包裹是規定驛站必須送貨到府，到府費用由平臺出，還會給用戶打電話進行回訪調查。

　　“送到府的包裹目前佔到了30%左右，其他包裹則需要自助取件。”放在驛站自助取的快件，默認發個取件碼短信，事先不會打電話溝通。

　　住在蕭山江南國際城的業主朱女士則表示，放在驛站的快遞，有時候自己都沒收到過短信，是翻看購物訂單時看到取件碼資訊，才知道快遞放到驛站了。

　　新規即將實施

　　快遞員害怕電聯後要送貨到府

　　為什麼不能事先向客戶問一聲，再放驛站呢？

　　這個問題，麗晶國際旁的菜鳥驛站快遞員説了一句：“萬一事先電話了，業主讓我送貨到府怎麼辦？”

　　聽著像是一句戲言，但是該快遞員説很害怕業主讓自己送貨到府，萬一是個大件，自己要多費力氣和時間，這單不划算。其次是放在家門口的快件容易起糾紛。“萬一丟了，客戶讓你賠你也沒辦法，放在驛站至少安全。”

　　菜鳥驛站店員陳小姐也覺得一個個客戶打電話問不太現實。“承包區域的快遞員一個人要負責幾百個甚至上千個快件，每個都打電話，精力時間肯定不夠的。”比如包攬驛站大頭的中通快遞員，每天一個人來驛站三趟，上午就有近千個快件，“一上午電話怎麼能打得完？傍晚還會有一波快件。”

　　韻達快遞員表示，今天韻達群內已發通知，“要多對未打標簽的快件，多打電話多發短信，避免被投訴。”

　　此前，韻達快遞員會提前電聯的客戶多是有（派前電聯）、（送貨到府）、（智橙網）這些重點標簽。若以後一般客戶也電聯，“那壓力會很大，有些客戶是真的會要求快遞員送貨到府。”

　　此外，小區物業的“快遞三輪車不得入內”也讓快遞員送貨到府的門檻升級。

　　在江南國際城的小區門口停著一輛極兔速遞的快遞三輪車。“我在驛站卸貨節省時間，要是送貨到府，蠻耽擱事情。”極兔快遞員表示，小區物業不讓快遞車進小區，如果要送貨到府，得先把貨物卸下來，自己拉個小板車或者小推車一趟趟去送。或者有些大件，要開到地下車庫，再從電梯送貨到府。

　　旁邊叮咚買菜的騎手則表示理解，一箱礦泉水太重，菜️多，自己拎不動，又不能把電動車騎進小區，所以借了一個小推車，推著水和菜進小區。“我們是規定送貨到府，但是快遞員單量大，送貨到府的確難度偏高。”

　　在景芳四區的快遞驛站，店員忙著理貨入庫，他説“這一片都是老小區，如果每一件都電聯，送貨到府，目前我們店裏人力肯定是不夠的。”老闆也表示，已經在三區和四區都開了驛站，對於已經放到驛站的快遞，如果電聯後有要求送貨到府的，自己也會送過去，但是時效性不太能保障。

　　快遞怎麼送

　　居民也有話要説

　　在景芳四區取快遞的黃阿姨告訴記者，新規她個人是支援的。“我家裏住六樓，我媽媽腿腳不好，肯定是不方便拿的，而且老人家取貨碼有時候也搞不靈清的。”黃阿姨表示平時家裏的快遞都是自己在拿，取快遞需要走上10分鐘，並不是那麼便利。

　　在麗晶國際旁的菜鳥驛站裏，業主金先生則表示天氣很冷的時候、快遞是大件的情況，希望快遞員能多送貨到府。“最近天氣真的不好，下來一趟超級冷，真不願意下來。如果天氣好的時候，下來一趟驛站取快遞沒有問題。”

　　但在驛站取快遞也有好處，“麗晶國際送貨到府有統一配送時間，比如晚上統一送到門口。但是有時自己很著急，來驛站取反而方便。”

　　對於放驛站前電聯，江南國際城的業主朱女士則舉雙手同意。她是送貨到府的強烈擁護者，為了讓快遞員少放豐巢快遞櫃，特意關閉了這一通道。但是還是有快遞員未通知她就放快件在驛站，“我一個人從驛站搬著一堆快遞，咬著牙堅持回到了家。”要是送貨到府，朱女士就要輕鬆很多了。

　　在採訪中，記者發現送貨到府和放驛站人數都不少，且各有理由，都有自身情況的特殊性。正如蕭山區麗晶國際旁的菜鳥驛站店員所説，“有的人一定要送貨到府，有的人一定要放驛站，自己也常為快件存放方式和客戶鬧矛盾，一著急，很難控制自己。”

　　景芳四區黃阿姨雖然是送貨到府的擁護者，但她也表示，新規真正落實起來也有一定難度。“我們的小區沒電梯的，快遞員挨個送到家門口也蠻辛苦的，將心比心一下也不會真的去投訴把人家飯碗搞沒掉的。”

　　雖然新規明確未經過同意擅自投入驛站，最高將罰款3萬元。但採訪中，很多客戶都表示不太會去投訴。麗晶國際旁菜鳥驛站的業主大叔劉大哥表示，快遞員蠻辛苦，也要體諒他們，自己能拿就拿，不能拿再通知快遞員好了。

　　“比如，最好是在快遞入驛站前，就能分好哪些要送驛站，哪些要送貨到府，在源頭機制上去解決這個問題，對我們客戶好，對快遞員也好的。”

來源：潮新聞    | 撰稿： 章然 滕一韜    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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