2月21日，正月十二，是肖敏（化名）今年春節後的第一個正式工作日，比同事們晚了整整四天。

　　這場“意外”源自一場説走就走的海南春節自駕遊，玩的時候有多開心，買不到票的時候就有多悲傷。這次經歷，讓肖敏自嘲，逃過了新能源車的里程焦慮，卻沒能逃過被困在島上的困擾。

　　肖敏的遭遇，或許是春節假期或者眼下依舊等待出島的車主們面臨的窘境。據2月20日下午召開的海口市2024年瓊州海峽春運工作新聞發佈會（第六場）發佈的消息，截至當天下午三點，海口“三港”當日預約出島小車約15500輛，已出島約9400輛，全天剩餘待出島約6100輛。

　　另一個消息，截至發佈會前新海港港區外待渡的小汽車減少到了1700輛左右，比前一天同時段排隊尾部縮短了將近10公里。

　　而在肖敏和朋友們離開海南前，甚至根本就沒有機會進到待渡區。

　　最終，他們選擇人車分離，把車留在島上，人先輾轉回家。

　　買不到票

　　肖敏和朋友們剛剛得知可能會離島困難的時候，大概是大年初四，“有的朋友要急著回去上班，發現買不到輪渡票和我們説的。”

　　那時候，肖敏還沒有意識到出島的難度。大不了晚幾天，總歸能買到票的，實在不行就去現場排隊。

　　一開始樂觀的想法，和出發時旅程順利有很大的關係。

　　她是貴陽人，因為沒有去過三亞，被陽光海灘種草之後，幾個朋友商量著春節去一趟三亞。“三亞每個灣都有自己的特色，距離也有點遠，開車過去比較方便。”大年初一晚上，肖敏一行四人從貴陽開車出發。

　　“我們沒有提前做好攻略，出發的時候也沒有提前買輪渡票。”

　　當他們開車上路後，發現沒法在網上訂進島的輪渡票了，打電話入境口諮詢，被告知可以現場買票。

　　大年初二一早就到了港口之後，在窗口買到人和車的輪渡票，順利進入海南島，“馬上就能買票，還挺方便的。”

　　儘管住宿和餐飲，春節期間價格都有所上漲，不過在嚮往的美景美食面前，肖敏他們覺得可以接受。

　　另外一些自駕遊的朋友節後開工時間比較早，急著在大年初四、初五左右回去，買不到輪渡票，無奈之下花高價找物流公司出島。

　　“其實那會兒機票價格都要上萬塊，最貴的都到了兩萬。”抱著“過兩天，能買到（輪渡票）”、“沒事，後面肯定會降下來的”這樣的想法，還有些景點沒玩，肖敏幾人繼續打卡。

　　到了大年初七，想去的地方都去了，但是肖敏他們發現可能真的要回不去了。

　　因為線上已經訂不到接下來幾天車輛的輪渡票了。

　　大年初八，刷票無果的肖敏他們決定先入境口。

　　和進島時候錯峰相比，出島需求相對比較集中，線上訂票系統顯示零零零，窗口不售票，“現場不讓排隊。完了，回不去了。”

　　四個人當中，最晚開工的是肖敏，大年初八上班，儘管其他人為這趟旅程能盡興，提前安排了調休。要是不出意外，初七順利出島，十個小時後，他們就可以回家，可惜被困在了島上。

　　“老闆還打電話來問怎麼不來上班。”聽聞被困在三亞，肖敏説老闆表示了理解。

　　輾轉出島

　　耗在島上也不是辦法，幾個人商量後，決定“棄車”。

　　機票依舊處於高價，雖然略有下降，依舊要七八千，大家一邊聯繫物流公司處理後續車的事宜，一邊規劃回家旅程。

　　還算幸運，肖敏他們聯繫到了一家公司。“我們買好了初九晚上的輪渡票，人先走，車留在島上，等之後再發。”

　　也在正是那天傍晚，肖敏收到了深藍發來的短信，可以為滯留在海南的外地車主提供車輛免費代發運服務。

　　“説實話，找物流公司也是沒辦法，心裏面有些擔心安全問題，車交給4S店肯定更放心一點。”還有一個原因是費用，肖敏的朋友，光是出島，就花了3800元，“這樣可以節約一筆開銷。”

　　大概晚上8點左右，肖敏就試著打了客服電話。距離當天公告發佈的時間很近，“客服小姐姐一開始還有點蒙，説先給我登記，晚點給我反饋處理方法。”

　　第二天一早已經到了徐聞港的肖敏接到了4S店工作人員的電話，對方告訴肖敏，可以幫她和物流公司做交接，之後由公司代發運，到時候去所在城市4S店取車就好了，“溝通得很清楚，後來還給我發了交接好的照片。”

　　車子問題基本落定之後，肖敏他們開始了漫漫回家路。

　　大年初十，從徐聞港打車到湛江，湛江坐高鐵到廣州，廣州換乘高鐵到貴陽。“20號早上7點到貴陽的，太累了，先回家睡覺了。”

　　對於肖敏他們來説，雖然旅途的後半段有些坎坷，不過她説在比較無助的時候有人幫助，好朋友們心態比較好，“三亞天氣很好，那幾天，三亞可以看到全國各地的車，確實好玩，也算是比較難得的體驗了。”

　　接下來，肖敏會繼續關注海南島小客車出島的相關事宜，“聽説今年開始新海港新增加了1個新能源小汽車專班，我的車回家有望了。”

來源：潮新聞    | 撰稿：黃偉芬    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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