700多公里的路途，從杭州西到武漢，原本4個多小時的高鐵車程，王浩飛卻在車上度過了近12個小時。

　　王浩飛是杭州乘警支隊民警。2月3日，因強降雪和凍雨天氣，他所在的G3246次列車限速行駛，並兩度臨時停車，于次日早上6點才終於抵達武漢。回憶這趟旅程，深夜裏列車推開積雪，兩側雪拍打車身的“劈啪”聲，以及車頂受電弓劃過高壓電纜上的冰塊時的“嘩啦”聲，仍清晰回蕩在王浩飛腦海。

　　G3246是8節小編組列車，從杭州西站始發，途徑浙江、安徽、湖北三省。當日，隨著列車逐漸向西行進，風雪漸起，至進入湖北境內，又出現凍雨天氣，軌道上結起了冰。列車在軌道上行駛，前方工作人員也在馬不停蹄地清理路面。而一旦收到前方信號提示除冰作業尚未完成，列車就需在中途臨時停車等候。

　　從第一節車廂到最後一節，王浩飛來來回回巡邏了無數趟。在春運這個特殊的時刻，急切的回家心情，遇上長時間的等待，甚至因此耽誤後續行程，難免更讓乘客心生焦慮不安的情緒。王浩飛一刻都不敢鬆懈。

　　“車什麼時候可以開？”“我們什麼時候可以到武漢？”這些問句，是整趟旅途中王浩飛聽得最多的問題。

　　晚上11點多，G3246在合肥站迎來一大群乘客。他們因原本買的車次停運或晚點，在車站工作人員的協調下，臨時搭上了這趟列車繼續回家的旅程。王浩飛注意到，這些上車的乘客大多拖家帶口，手裏還拎著一兩個行李箱，神情疲憊而焦慮——他們擔心列車無法臨時補票，中途下車便是他們想到的最壞的結果。

　　“大家害怕回不了家。我們就安撫乘客，只要上車，都可以補票，大家這才放下心來。”説起旅途中的這段插曲，王浩飛頗生感觸。等列車駛出合肥站，G3246列車上乘客已有500多名。

　　穿梭在午夜時分的車廂裏，王浩飛只記得，耳邊不斷響起眾人打電話報平安的話語：“坐上車了”“能回來了”……不同地區的口音交織在這趟列車上。此刻，窗外呼嘯的風雪聲，成了歸鄉人心頭最溫暖的慰藉。

　　而在從安徽金寨站開往湖北麻城北站的途中，G3246作了第一次臨時停車。在王浩飛乘警座位後方的位子上，是一個30齣頭的男子獨自帶著兩個年幼的孩子。其中1歲多的小兒子一直哭鬧不止。彼時已是淩晨3點多，折騰了一晚上的乘客們多已睡去。為了不影響其他人休息，這位年輕的父親便只好把大孩子留在座位上，自己抱著小兒走至車廂連接處哄睡。

　　王浩飛上前詢問其是否需要幫助，並告訴這位疲憊的父親，車上有可供換尿布的母嬰室。他點點頭，又繼續拍著懷裏的孩子。窗外是簌簌落下的白雪，凍雨已在車玻璃上結塊；車廂裏是沉沉睡去的乘客，偶爾夾雜著幾聲孩子的哭鬧聲，坐慣了這趟列車的王浩飛，竟也期待起車子早些開動，這樣就有更多家庭可以早日團聚。

　　整整一夜，王浩飛都不敢在座位上久坐。“淩晨三四點是最困的時候，我怕坐久了就睡過去了。”王浩飛説，為了抵抗困意，自己就站起來加強車廂巡邏。多走動走動，人也精神起來。

　　清晨6點多，王浩飛和乘客們終於踏上了武漢的站臺。

　　記者從鐵路部門了解到，自1月26日至2月4日，春運10天以來，鐵路杭州站累計發送旅客315.2萬人次，日均發送旅客31.5萬人次，同比2023年、2019年分別增長62.8%和24.6%，客流增幅超過預期。

　　近期，冰雪天氣頻發，晚點對王浩飛來説已成家常便飯。2月3日至5日，杭州乘警支隊擔當的車次中，晚點5小時以上的列車達20趟次，晚點10小時以上的列車有5趟次。

　　把噴霧、警棍、手銬挂到武裝腰帶上，將執法記錄儀別到肩章上……結束採訪已是中午時分，很快，王浩飛將踏上前往武漢的列車，這位“風雪夜歸人”又迎來新一輪的執勤任務。

來源：潮新聞    | 撰稿：黃慧仙    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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